土耳其的第一台电动Trambü制作

土耳其生产了第一辆电动电车：土耳其生产了第一辆电车。 电车是现代的公共交通工具，可以满足市政部门对环保，快速和可靠的交通系统的需求。

作为电动，高容量，低能耗的100低代新一代车辆，Trambus在公共交通领域提供了许多优势，旨在为乘客提供舒适，经济的能源消耗和乘客舒适性。 Trambus以其较低的初始投资成本脱颖而出，为乘客提供舒适安全的交通。

土耳其的第一Trambus

轨道车使用橡胶轮，其牵引力来自双链悬链线。 因此，实际上与城市交通融合发展的有轨电车，由于不需要铁路系统，因此在投资成本上也具有优势。 铁路系统协调员和电车项目经理HalilSöyler，他首先提供了有关送往马拉蒂亚市政府的电车的信息； “无轨电车对于没有铁路系统的城市将是一个很好的选择，并且将能够与铁路系统集成。 有轨电车系统类似于有轨电车和地铁系统，但有一些功能。 蹦床可以在混合交通和专用道路上优先发出信号。 “有可能根据首选的车辆资质提供接近电车系统的载客量。”

成本低，配备齐全

虽然预算可能会因特征，系统，车辆数量，项目类型和长度等变量而有所不同，但每公里的投资成本介于Trambus的1,2和1,5百万欧元之间，5和7之间的电车公里成本，地铁和轻轨在高架桥隧道建设的系统按照30万欧元到70-80万欧元。 因此，Trambus系统中车辆价格和基础设施（铁路，桁架，信号等）要求较低的事实为初始安装投资提供了巨大的优势。 因此，在大城市的主要动脉以及其他大城市的主干和横向动脉中使用trambus系统作为电动汽车是正确的选择。

此外，Trambus维护成本较低，因为它的维护周期比传统车辆长，并且如果使用长车辆，则可以降低人员成本。

Trambus工具; 钢，电泳涂层高强度底盘功能被列为车辆的附加功能。 Trambus配备双驱动系统。

节能

电力驱动系统是Trambus使用的技术，它的能源和绿色解决方案计划也有所不同。 与总重量高达40吨的传统车辆相比，75在节能方面具有优势。 根据传统柴油车的燃油成本，Trambus的燃油消耗量为4-5（高达20-25％）的一倍。

Trambus的高载客量

Trambus车辆具有比相同长度的传统柴油发动机更高的容量，因为发动机和动力传动系统不占用额外的空间并且车辆长度可以达到25米。 如果根据m2计算站立的8人，则18,75-meter车辆变为180-190乘客（坐在40-50人）并且24,70-meter车辆变为260-270乘客（50-60人）。

环保

随着城市人口的增长，经济增长和人均收入的增加导致汽车拥有量和流动性增加。 只有通过增加城市中的公共交通选择，才能解决车辆数量和环境污染的增加。 Trambus系统是环保的，通过零排放原则对环境敏感，因为它们是电动的。

市政当局选择Trambus

哈利勒（Khalil）说，土耳其第一个马拉塔亚都会区政府12日发布消息称，他们将提供电车工具。 “ Trambus的高性能和效率为操作员，驾驶员和乘客提供了理想的运输解决方案。 因此，地方政府对有轨电车非常感兴趣。 此外，在新公路建设困难且需要基础设施变更的情况下，与轻轨系统相比，电车是理想的解决方案，”他说。

与今天使用的其他公共交通工具相比，Trambus; 客运能力，能源消耗，环保意识和现代面貌。