科尼亚的新有轨电车已成为城市传奇：有关科尼亚的新有轨电车的故事已成为城市传奇，并日益被夸大而继续传播。
尽管关于新有轨电车的都市传说仍在全城流传，但最受关注的话题是“有轨电车不适合铁轨”和“两辆有轨电车不能并排通过”，我们咨询的官员否认了这些说法用两张照片来反驳这些说法。然而，当两辆电车并排驶过时，人们并没有注意到它们的后视镜是关闭的。
大都会市政府官员在声明中表示，目前已有 4 辆有轨电车抵达，并表示：“截至 3 月份，我们每个月都会收到 XNUMX 辆。一些调整正在进行中。试驾正在进行中。他说：“它将尽快向公民开放。”
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动态间隙在车辆交通中有效，特别是在导轨系统中（铁路系统就是其中之一）。保持在这些限制（必要条件）内并相应建造的可移动部分（车辆）和不可移动部分（一条或多条线路，即轨道群）彼此 100% 兼容。如果镜子等辅助元件发生碰撞/冲突，则意味着特别是SYSTEM-TECHNIQUE及其子项/类“合规性管理/配置管理”失败了......
如果存在这些错误，就会出现这样一种情况：从系统规划到监督、最终控制的所有系统要素都会被嘲笑，认为它们是一部伟大的神喜剧的一部分。
我不相信这样的事，我永远也不想相信。因为在这样的制度规划下，有不止一级的控制和监督机制（这是必然的前提！），这样的事情是不可能发生的。如果发生这种情况，世界各地的分支文献中都会提到“这最多可能发生在我们身上”。新手VS新手诸如此类的借口只不过是天真而已。
MB Shenkok