新的交通部长和新的参考

新任运输部长和新任命：运输，海事和通信部长LütfiElvan从BinaliYıldırım接任后，首先通过公布2013年的数字开始工作。 埃尔文部长表示，2013年，高速列车（YHT）运送了约4.5万人次，随着伊斯坦布尔-安卡拉YHT线的开通，这一数字将在2014年超过20万，并表示``2014年将是YHT的创纪录年份''。 不幸的是，没有人看起来和不喜欢记录这个词……但是，每增加一个记录吗？ 有必要在上面停留一会儿。 艾尔文部长指出，自2003年决定开放民用航空以来，航空业发生了重要发展，并强调在过去11年中每年乘飞机旅行的乘客人数已大大增加，这一增长在2013年达到了顶峰。 的确，土耳其航空（THY）以非凡的方式应对了这一增长，而飞马（Pegasus），Onur和Sunexpress等我们的航空公司也紧随其后。 但是，它在多大程度上由交通运输部及其相关机构（SHGM，DHMİ）管理有争议。
新任运输部长埃尔文指出，2013年的重要记录打破了，航空旅客超过14.6亿，比上年增长150％。 但是，我要强调指出，应该通过将国内航班上的76万人次一分为二来达到真实人数。 因为，我们不应忘记这样一个事实，即按照当前系统，在两个不同的地点对在伊斯坦布尔和埃尔祖鲁姆之间旅行的乘客进行了两次计数。 在这封信之后，我认为埃尔文先生比2002年更适合提及其他事项。 因为2002年的价值在我们到达的时候已经失去了参考特征。
数字3。 机场说什么？
不幸的是，过去11年中建立的基础设施对土耳其民航业的发展贡献不大。 心态革命是主要的贡献。 因为今天，空中交通的95％来自伊斯坦布尔，安卡拉，安塔利亚和伊兹密尔等城市。 换句话说，通过使用2002年的现有基础结构，通过使用它的方式进行了改进。 因此，这些都不是再投资。 即使是在现有的广场上，也要根据2002年及之前的决定进行后期改进。
现在让我们谈谈埃尔凡部长对第三个机场的做法：“其地理位置和民航业的发展都使我们的国家成为自然枢纽。 考虑到这些事态发展，得出的结论是，伊斯坦布尔现有的阿塔图尔克机场将是不够的，因此决定在伊斯坦布尔建设第三个可容纳3亿乘客的机场。”
该声明需要澄清。 因为THY的增长计划和业绩是在2005-20062007年，2008-3年提出的，那时Atatürk机场无法满足其当前形式的需求。 但令我遗憾的是，交通运输部及其有关组织看不到这一现实。 他无法实现这样的愿景。 已经太迟了。 当THY表现出增长表现并确定其目标和计划时，可以在几年内增加Atatürk机场的容量，并可以实施THY专用的航站楼和新跑道。 即使在那些年里，也可以对第三机场进行招标。 但是什么都没做。 这是为什么？
因为，随着国家机场管理局（DHMİ）和其他安卡拉官员的接洽，伊斯坦布尔，安塔利亚，伊兹密尔和其他城市的空中交通管理时期已经过去。 但是安卡拉不想接受这一点。 没有这样的愿景，让我们准备好听听由于今年开始的运力问题而引起的国内外航空公司，尤其是THY的呼声。 请部长注意！