机械师失去了生命

一名火车司机在马尔马拉丧生：“在马尔马拉，司机在 25 千伏电压和 3 个基站下工作，甚至无法上厕所。”
据报道，因仓促而被批评存在安全漏洞的马尔马拉值班机械师在非常恶劣的条件下工作，因此4月10日机械师优素福·阿达利因心脏病去世。在共和人民党向总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安提交的议会问题中，马尔马拉工作的机械师经常按铃休息25分钟，在3万伏高压和XNUMX个基站下工作，甚至连厕所需求都难以满足，进行安全测试的TÜV。南德意志集团报告未公开的问题被提上议程。
共和人民党伊斯坦布尔代表乌穆特·奥兰在向土耳其大国民议会提交的议会问题中提出了有关马尔马拉的新指控，要求总理埃尔多安予以答复。提案中的问题如下：
这被称为心脏病发作，但是
– Yusuf Adalı，马尔马拉机械师之一，于 4 年 2013 月 23.00 日下班后于 XNUMX:XNUMX 左右在耶迪库勒上公交车时丧生。尽管因为被认为是心脏病而没有进行尸检，但他的死亡真的是由于繁重的工作条件吗？
连续响铃并休息 10 分钟
– 已故机械师 Yusuf Adalı 是否真的像其他同事一样，从 15.00 点开始在 Kazlıçeşme 工作，并在 Aydınlıkçeşme 线上连续工作到晚上 22.00 点，并且每个环只能休息 10 分钟？难道是因为楼上有厕所，机械师的需求难以满足？
3个基站和25千伏电力
– 感觉马尔马拉地铁隧道内有 3 个 GSM 和一个联锁发射机，司机必须不断地在其上的 25 千伏高压线上工作，所有这些电气和电子设备都会产生强烈的辐射环境、驾驶员的疲劳和无力，是真的吗？
为什么TÜV南德意志集团的报告没有披露？
– 马尔马拉每个阶段的人员和乘客安全方面是否测量过辐射值？是否定期进行此类测量？辐射、SAR 等测量结果是什么？该区域可接受的下限值和上限值是多少？
– TÜV SÜD 进行的安全测试结果如何？
– 马尔马拉的机车组不在 Haydarpaşa 的车间进行维护，Haydarpaşa 靠近 Aydınlıkçeşme，有各种机会，但每天早上 04.30 会被带到仍在建设中的 Sirkeci？这样的情况难道不会让恶劣的条件下的机械师更加劳累吗？
– 不使用 Haydarpaşa 的维修车间的原因是由于您对该地区的分区变更计划吗？您是否计划从 Haydarpaşa 中完全删除 TCDD？
救援机车在哪里？
– 为什么应该在卡兹利切什梅和艾登利克切什梅的救援机车还没有被带到土耳其并投入使用？
– 昨天（18 年 2013 月 XNUMX 日）马尔马拉的列车全天延误，空车厢被挂在一些机车上变成救援车辆，原因是什么？
控制中心看不到吗？
– 是否在于斯屈达尔建立了耗资10万欧元的临时指挥中心，用于检测车站和车厢的紧急按钮何时被按下，这是由哪个单元的哪个门上的按钮引起的？尽管于斯屈达尔的中心可以看到这些紧急呼叫，并且每辆货车上都驻有警察，但为什么在每次故障中都说“他们拉动了紧急拉杆”，从而歪曲了事实呢？
– Marmaray 不停靠 Sirkeci 车站是因为这里的施工从夜间服务结束一直持续到凌晨吗？
被停职的机械师是否被分配？
– 13年2009月XNUMX日发生在HasanBey的高铁事故中，TCDD总经理Süleyman Karaman所说的“他们甚至让智能列车疯狂”以及受到处罚的司机到底是什么意思？因为这次事故也被分配到马尔马拉？
– 相关工程师是否因6年2011月XNUMX日发生的火车事故受到处罚？该司机是否也被分配到马尔马拉？
他们总是同一个工会的成员吗？
– 分配到马尔马拉的机械师的名字是什么？他们每个人所属的工会的名称是什么？
– 您是否计划将最后一趟航班的起飞时间进一步推迟，以便飞行员、空姐、机场工作人员和乘客也能受益？