BTK铁路在最后一个弯道

BTK铁路已进入最后弯道：巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线项目由土耳其、阿塞拜疆和格鲁吉亚总统参与奠基，预计将于2014年XNUMX月竣工。
卡尔斯省长埃于普·泰佩在声明中表示，他们希望在正常情况下于今年年底前竣工巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线，但由于工程最后阶段提出反对，竣工日期被推迟。招标过程。
特佩上个月访问时表示，工作进展迅速，员工们正在努力工作，“我们预计明年 XNUMX 月左右完成。 完工之后，当然还要进行试运行。 “卡尔斯和土耳其，以及阿塞拜疆、格鲁吉亚甚至中亚的哈萨克斯坦、土库曼斯坦等国家都期待着该项目的完成。”他说。
指出随着Marmaray于29月XNUMX日开幕，这条线的重要性也得到了揭示，Tepe继续如下：
“这条线路一建成，伦敦和北京的铁路就直达了。 由于这条线路目前尚未修建，马尔马拉的终点站是卡尔斯。 《卡尔斯》没有续集。 这个项目对于保证其连续性以及与中亚乃至中国的联系非常重要。 当然，土耳其正在尽自己的一份力量，阿塞拜疆正在尽自己的一份力量，格鲁吉亚也将继续努力。 当然，乔治亚州去年遭遇了金融危机。 阿塞拜疆为其提供了资助。 格鲁吉亚方面也在阿塞拜疆的支持下开展工作。 格鲁吉亚和土耳其之间有一条长达2米的隧道，其中我们有2多米，其中4米在格鲁吉亚一侧。 这条隧道的建设仍在继续。 这条隧道非常重要，而且位于边境。 “隧道建成后，某些地方的铁轨将铺设双线。”
特佩表示，土耳其为国外市场生产的产品数量要多得多，“当我们审视生产的产品时，我们不会自己从头开始生产并将其用作最终产品，我们通常会购买中间产品，加工中间产品然后出口。 我们从国外购买中间产品。 对于我们这样一个进出口量很大的国家来说，运输是一个非常重要的项目，是一个费用项目。 铁路是降低这一成本最有利可图的方法。 这就是为什么我们期待这个项目的完成，”他说。
“当铁路发挥作用时，运输成本将突然降至最低水平。”
执行下一组解释说，他们计划组织实施产业高峰物流基地，他说他们将提供通过铁路物流中心有4,5铺设公里数附加铁路线的连接。
投资者在有组织的工业区，半成品乘铁路通过廉价商品到达所有吸引注意力的市场Tepe，说：
“或者，另一方面，如果投资者要购买原材料，他们将有机会以非常便宜的价格将该原材料带到这里。 卡尔斯最大的障碍是交通费用非常昂贵。 用卡车将货物从伊斯坦布尔运到卡尔斯比产品本身更贵。 当铁路发挥作用时，运输成本将突然降至最低水平。 “它既会降低卡尔斯人民的物价，又会为卡尔斯的企业家、工厂和投资者提供巨大的优势，而且到处都可以到达。”
“线路已转换为双线”
特佩强调说，他了解到阿富汗和哈萨克斯坦等国家对此问题有非常严重的要求，他提醒运输，海事和通信部去年进行了修订，以满足这些要求。
特佩指出，这里的单线已经改成了双线，“目前，连接土耳其所有四个角落的线路，从卡尔斯到埃尔祖鲁姆，从埃尔祖鲁姆和埃尔津坎都在改进。 我认为双打会持续到某一点。 我们是一个石油消费国。 影响运输成本的最重要因素是燃料。 当您减少运输时，我们的燃料费用也会减少。 土耳其将从各个方面受益。 我认为对于一个国家、国家和公司来说，这是一个有意义的项目。”