3将乘坐火车前往安卡拉

安卡拉 - 伊斯坦布尔将乘坐火车到达3小时：在Marmaray项目之后，安卡拉 - 伊斯坦布尔高速列车项目将在短时间内完成。 这些陈述多少反映了真相？
或者可以说，从服务开始的那一刻起，乘火车从安卡拉到伊斯坦布尔将需要3个小时？
很高兴知道这一点。安卡拉和伊斯坦布尔之间的试飞可能不会在 2014 月底开始，而是在 250 年初开始，但不会立即达到理想的速度。我们所说的理想速度是每小时3公里。然而，在最初的几年里，YHT 无法在 250 小时内达到 XNUMX 公里的速度。
乐观预测是在 3 年底之前，悲观预测是在 2015 年初之前，乘坐高铁无法达到从安卡拉到彭迪克 2018 小时的旅程。
因为道路建设还存在很大的问题。
最大的问题是帕穆科娃和阿里菲耶之间。工作远远落后于计划。
在 Arifiye-Köseköy 阶段问题较少，但仍然存在。在 Köseköy-Gebze 阶段绘制第三条线时存在问题。在2014年XNUMX月之前完成它几乎是不可能的。
然而，最大的问题是在我之前提到过的26号隧道。伊诺努和维齐尔汉之间这条 6 公里长的隧道无法钻探。 TBM 陷入了困境，事情进展缓慢。事实上，它已经停止了。
现在计划用临时变型线来克服这条路。然而，这些临时解决方案总会降低火车的速度。换句话说，火车不会轻易达到理想的速度。
我们会再等一会儿。
但应该强调的是，等待是值得的。
铁路一直被忽视。
然而，火车是最奢侈的公共交通。
这也是解决经常账户赤字的良方。
我们的能源费用超过 60 亿美元。其中近 35 亿美元用作交通运输部门的燃料。
如果我们尽可能多地使用公共交通车辆，这笔费用就会减少。
当然，这也能解决交通问题。
我最近注意到能源部长塔纳·伊尔迪兹提供的数据。他乘坐火车而不是乘坐飞机或公路前往科尼亚参加课程。他们询问了一个人的能源成本，他们说大约是1.5 TL。
换句话说，运载400人的火车的能源成本为600里拉。
如果这400人是坐汽车而不是火车来的……
车队至少有4辆车，100人，费用会突然增加到15里拉。
一侧 600 里拉，另一侧 15 里拉
这就是火车在对抗经常账户赤字方面发挥如此显着作用的原因。