布尔萨高速火车招标在土耳其大国民议会的议程上

İYİParty Kocaeli副手LütfüTürkkan将9,4.土耳其里拉（TL）的Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli高标准铁路项目的招标以XNUMX亿土耳其里拉（TL）的价格提交了大会议程。

Türkkan表示，该铁路项目计划于2008年至TCDD投资计划的开始日期，计划于2008年至2025年之间进行，并于2018年以2.5亿里拉的价格进行了招标，并表示取消招标对公众造成了伤害。

Türkkan表示有5家公司参加了邀请的招标，并表示Kalyonİnşaat在第一轮中出价很高，在第二轮中降低了价格。

图尔坎说要举行一个招标要交付到该地址，因此批评了滥用《公共采购法》第21 / b条和启动招标的行为。

关于该项目的招标，该招标于2018年举行，由于一系列不合规定而被取消，Türkkan说：“举行取消的招标时，美元汇率为3,97，招标价格为2,5亿里拉。 但是，在TCDD投资计划中，美元汇率为6土耳其里拉。 “自那天以来，美元没有两次上涨，为什么同一份工作被招标了大约四次。”

图尔坎说公众受到了伤害，他提醒说，长达393公里的安卡拉-锡瓦斯高速火车项目的造价为13亿土耳其里拉，并提请注意这一地理环境的难度。

Türkkan强调，即使不是YHT，201公里的Bandırma-Osmaneli线的造价为9,4亿里拉。

要求运输和基础设施部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛卢（AdilKaraismailoğlu）回应的图尔坎（Türkkan）询问，尽管没有2023 / b的项目在21年投入服务的条件，为何仍根据邀请进行招标：

• 该项目的开始日期已确定为2008年至2025年。 为什么基础设施投资总局尽管没有参加该项目的2020年投资计划，却匆忙地于22年2020月XNUMX日发布了招标书？
• 确定了在2008年开始铁路建设的时间表。 该项目的第一次招标于3年2018月22日举行，但由于一些违规行为，招标被取消。 该项目的招标具有广泛的建设时间，日期为2020年21月2023日，不符合《公共采购法》（PPL）21 / b的条件。 向该项目申请KİKXNUMX / b的原因是什么，该项目将于XNUMX年投入服务？
• 3年2018月2,5日举行的项目招标以22亿里拉的价格中标，而2020年9.4月3日实现的招标价格增加到2018亿里拉。 3,97年22月2020日的美元汇率为7,33土耳其里拉。 2020年6月2日的美元汇率为4土耳其里拉。 在包含该项目的TCDD XNUMX投资计划中，美元汇率固定为XNUMX土耳其里拉。 为什么两次拍卖之间的美元汇率差额甚至不到XNUMX倍，拍卖价格之间的差额却接近XNUMX倍？
• 是根据什么标准来决定邀请的五家公司？ 为什么没有邀请其他具有相同质量的公司参加招标？
• 尽管该项目的建设成本被确定为TCDD的第八次修订投资计划中的8万3万612千里拉，但为何该项目的招标却比确定的价格高出三倍？
• 尽管您部的预算约为29亿里拉，但如何为上述铁路建设工程提供资金，相当于您总预算的三分之一？ 外国信贷会用于该项目吗？
• 如果您的部委将用自己的资源为有问题的项目提供资金，为什么不能为由于2019和2020年资金短缺而停止的项目提供所需的资源？
• 为什么所说的铁路项目被优先选择为高标准铁路而不是高速火车线？
• 招标是否损害了公众？

1个月内第二次铁路招标

Kalyonİnşaat赢得了交通和基础设施部于14月6日举行的题为“ Mersin Adana Osmaniye Gaziantep高标准铁路建设和机电系统供应”的招标，招标金额为953亿303百万XNUMX千里拉。

根据世界银行于2018年10月发布的报告，Kalyon Construction是获得全球公开招标最多的XNUMX家公司之一。 其他在土耳其起源的公司包括Limak Cengiz，Choline和MNG。 （Bianet）