提出了 7 条建议，这些建议可能是针对伊斯坦布尔交通的解决方案。 里面有一些有趣的。 城市规划专家 Prof. 博士。 Recep Bozlagan 表示，伊斯坦布尔的交通日益增加，应该修建通往伊斯坦布尔的新道路。 博兹拉安继续说道：“因为国民生产总值增加了两倍。 与此同时，伊斯坦布尔的汽车保有量翻了一番。 并且因为城市发展迅猛，交通也变成了这个样子。 当我们考虑到所有这些时，城市的交通密度上升到很高的水平。 让我们把手放在我们的良心上； 伊斯坦布尔大都会市政府正在为伊斯坦布尔进行重大投资。 新的地铁线路已经到来。 一座新桥正在建造中。 但是反对的声音很大。 某部分人抱怨和批评流量，但同样的人也反对减少流量的新项目。
新方式的环境不能打开
Bozlağan表示，在伊斯坦布尔开辟了新的道路，但由于周边地区的发展，这些新道路的密度有所增加。 Bozlağan说：ilgili城市转型区应该进行评估。 必须在这里生产新的土地。 应该在历史定居点和主干道上增加开发密度，并转移到Kurtköy和Büyükçekmece等地。 例如，在Bomonti，运输存在严重问题。 然而，有高广场，摩天大楼和购物中心。 这进一步使拥挤的交通变得复杂。 Tepeüstü，Kozyatağı， Cevizli通往Kartal，Ataşehir地区的主要动脉已经狭窄。 交通正在变得非常严峻，因为这些建筑物更加拥挤。 这个城市需要新的主干道.Şehr
METROBUS LINES增加了
轮式运输，说我们应该使用公共交通，而不是私家车更有效地利用Bozlağan表达了以下内容：“都城，甚至尽管批评，因为它的密度是由1万人每天都在使用。 在我看来，Metrobus是一个非常好的项目，应该建立一些其他BRT线。
首先，公共汽车必须延伸到安纳托利亚一侧的图兹拉。 伊森耶特阿克萨赖，Mahmutbey-Kavacık，后宫，图兹拉，耶尼卡皮库科切梅切，鉴于巴格达大街的必要性正在对新航线都城线，如卡拉墨斯沿海公路和对现有都城行减压“。
可以制作20的近距离线
RecepBozlağan说，伊斯坦布尔是丘陵和山谷的定居点，这些山丘之间可以建造索道。 这是新的索道线; Iz Seyrantepe-Nurtepe，Baltalimanı-Hisarüstü，Anadoluhisarı-Kavacık，Çubuklu-Kavacık，Beylerbeyi-Altunizade。 同样，缆车线可以靠近20建造。 它也可以通过伊斯坦布尔海峡上的两条大陆索道相互连接.Ayrıca
解决桥梁交通问题
Bozlağan表示应该开发和复制汽车轮渡线路以减轻桥梁的交通，他说：“现有的Harem-Sirkeci汽车轮渡还不够。 Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi，Baltalimanı-Çubukçu，Yenikapı- Kadıköy可以打开Zeytinburnu-Bostancı，Ambarlı-Yalova和Mudanya路线之间的渡轮线路，以放松道路交通。 他说：“将要建造的新的汽车轮渡路线不是很昂贵。”
点数
Biri城市规划专家RecepBozlağan表示，桥梁交通的最大原因之一就是票房数量众多，他强调了以下内容。 UM 16-17在四条车道的道路上脱颖而出。 收费后，道路回落到4车道，这个区域肿胀，这个膨胀影响其余的通行费。 在过去，2在几分钟内浪费时间，每辆车的入口都是现金。
但现在它是OGS和KGS系统3可以在几秒钟内通过票房。 这就是为什么有这么多的票房。 盒子数量应该达到色带数量。 这不仅适用于桥梁，也适用于Mahmutbey等收费公路。
停车METROBUS商店
这也涉及到在伊斯坦布尔说Bozlağan公共交通需要周围的主干道停车，“地铁，电车，一些都城的停止应该是在停车场大。 至少如果人们在离开家时没有使用公共交通工具，他们可以继续乘坐公共交通工具。 这可以缓解主干道上的交通压力。 此外，市中心的酒店和购物中心应该在一周之外为公民提供至少一部分停车位.Ayrıca
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