Bayburt Mermerciler协会（BAYMED）总裁Cihangir Yildiz，在Bayburt'tan的轨道交通通行证减少了运输成本。 BAYMED总裁Cihangir Yildiz就Erzincan Trabzon铁路项目对Bayburt天然石材部门的贡献发表了声明，该项目计划通过东部黑海地区，他说铁路运输是海上最经济的交通工具。
Bayburt'ta天然石材和大理石运营商表示，运输成本发现在年度245千磅星，Bayburt'tan 50'nin百分比的这笔费用在制造商的口袋中，他说。
Yildiz指出，运输成本降低一半将带来生产多样性的增加.Braraber铁路运输是海运后第二大经济运输。 在这种情况下，即使运输成本比50百分比便宜，每年123千磅的数量仍将作为制造商口袋中的盈余。 随着投入成本的降低，我们的制造商将能够实现其机械设备的现代化，并将专注于研发活动，增加产品多样性，并为Bayburt及其经济提供额外的附加值。“
他说，Yildiz还提供有关天然石材行业的信息，位于Bayburt的12独立天然石材加工厂以及为这些业务提供服务的国内和海外市场，主要出口为特拉布宗港。 大约2千立方米的外国出口以及5千立方米的浊星的年产量，约占国内出口的70'nin Trabzon和黑海海岸市场的销售额。
Yildiz指出，国内出口的剩余30主要销往伊斯坦布尔。“由于大约3千立方米的生产运输是通过公路进行的，因此吨位限制所产生的费用非常高。 铁路运输比50便宜的事实意味着运输成本仍然留在制造商的口袋里，而不是50。“
Yıldız表示，在欧盟IPA 2013结束时，Bayburt天然石材生产中心和5千平方米年产能将增加60。除了铁路将通过Bayburt的财务贡献外，国内外出口的运输问题将被消除。对Bayburt的好处是显而易见的。“
火问题没关系，是运输时间！
另一方面，来自Bayburt天然石材部门的一些专家就此问题，如果铁路通过Bayburt市将有利于当前的天然石材部门，而且还减少运输成本的一半生产和生产企业的数量。
Bayburt作为石材加工艺术中最理想的产品，其结构和特征突出，强调石材在耐磨性方面主要在西部省份，而强调运输应该成为该领域最大的障碍之一。邻近省份的“天然石材部门信息和技术基础生产模式”项目甚至可以通过公路进行销售，但值得注意的是，铁路替代方案对国际市场非常重要。
专家表示，计划通过东部黑海地区并连接该地区与欧洲和远东的Erzincan-Trabzon铁路将冠以``天然石材领域基于信息和技术的生产模式''的项目冠名，而Bayburt石材将以最短，最经济的方式进入国际市场。他补充说，这将发生很多。
资料来源：Bayburt Post
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