高速列车的第一眼疼痛

安卡拉 - 埃斯基谢希尔
我国最重要的项目之一
从康复到列车项目的实施
过渡到高速列车的过程
领导阿塔图尔克的伊甸园文明程度
覆盖zih会改变实现其目标的心态
还透露。
看看项目的开发过程;
这是1990上半年首次在安卡拉伊斯坦布尔举行
修复现有铁路
制作双线的想法
一起，在1994“安卡拉 - 伊斯坦布尔现有铁路
康复项目itasyon投资
我们看到她参加了该计划。 但是，可用
窄半径曲线，90-120 km / h
在某些方面与第二种方式
在线覆盖的1994-1998项目之间
没有工作。
1999中的州规划
安卡拉 - 伊斯坦布尔线的修复
对TCDD的信贷额度有限
给了他。 由于贷款有限而且
更多经济使用方式
用于Esenkent-Eskişehir部分
它决定了。
在17.09.1999-Esenkent-Eskişehir部分
200 km / h速度双线施工
与Esenkent-Eskişehir（İnönü）信号设施
200提速为km / h。
16.10.2000在招标上最合适
ALSIM-ALARKO-OHL财团
23.11.2000上的437百万欧元
签名。 但是，合同已签署
到2003的日期
发展失败。
项目启动
3日期为08.06.2003
建筑工作始于安卡拉的奠基仪式，项目启动。
从康复到高速列车
在2000签署的合同包括恢复当前的线路和
由于200 km / h，当前航线与世界上最快的火车线路相同。
独立的250 km / h速度按照双线路要求改为。 可得到
决定保护铁路用于传统列车。 在此上下文中5.5.2005
从项目，修复项目到部长理事会的高速列车项目项目
它被转化。
施工开始于今年2004 206 2008公里长Esenkent - 埃斯基谢希尔节
完成了。 在25.04.2007上，我们的运输部长Binali YILDIRIM先生参加了会议
测试运行的结果是，13系列将在3月2009上推出。
线是如何构建的？
Esenkent-Eskişehir高速铁路的建设工程在四个不同的部分继续进行。 芴，
在Biçer和Beylikova，3独立的站点中心成立。
该项目的基础设施，在国家的上层建筑和机电系统中使用的所有材料
是按照标准选择的。 如何实现应用程序
为了确定如何解决遇到的问题，
与我国着名大学的每个阶段都进行了合作。
在西班牙，轨道从国外再次穿越线速度和机电
属于系统的材料堆叠在存储区域中。
在仓库区域准备的36 m面板可以使用名为VAIACAR的生产线装配机进行安装
它被放置。 然后是线路电气化，信号和电信系统
安装完成。 所有必要的工作准备测试驱动器的线
已完成。
Esenkent-Eskişehir高速线与现有道路平行
交点
这是也。 在这些点上训练地下通道和火车立交桥
通过制作当前和快速的火车线路
相互关联。
此外，安卡拉 - 埃斯基谢希尔州立公路
此时2被削减
还有新的高速铁路线，高速公路
出通过使桥
它被通过。 位于路线上
来自农业区和定居点的公路车辆，
拖拉机，联合收割机
有这种工具的行人和动物
立交桥，立交桥和
涵洞建设。
土耳其最长的高架桥
Esenkent-Eskişehir高速列车路线
高架桥是重要的艺术结构之一。 此
3993件高架桥，总长度为4 m
建成了。
在通过萨卡里亚河的高速火车路线上
长土耳其最长的高架桥2300米
它是由。 萨卡里亚高架桥是第一个项目
设计工作耗时约8个月。 施工即将到来
13在几个月内完成。
5 m位于高架桥的最低位移
如果是16 m。 1056 pcs桩砾石高架桥2 pcs
边缘和65件位于中间脚。
还有铁路，在高架桥埃斯基谢希尔的方向
在火车地下通道后的最后一脚
在快车道线下。

在Esenkent-Eskişehir部分做了什么？
2,5万元的挖掘工作
用卡车制造25万吨的土方工程，
-164万，载重2,5万辆
Ton Ballast感动
-254个涵洞，
-26条高速公路立交桥
-30条高速公路地下通道，
-13座河桥，
-4道通行证
-2条公路过桥，
-7座火车桥，
-总共3993米长4
一块高架桥，
-471条长1 m的隧道，
-建造了1条切割覆盖隧道。
-总计51吨的铁路，
-安装了680万个卧铺。
结果; Esenkent-Eskişehir快
列车线可用，250
公里/小时的速度，双线
这是。