铁路运输系统的历史进程

土耳其最初与欧洲国家一起在铁路系统的规划和建设方面采取行动。 如下所示，1829是英国第一家铁路公司; 在奥斯曼帝国的1869年，它开始建造。 但是，想要在多年后在1940-2000之间管理国家的管理员无法掌握铁路的重要性。

世界铁路系统的历史

如今，在世界上几乎所有主要城市中，公共交通通常都是通过铁路系统进行的。 由于其众多优点，铁路系统在“乘客”和“货运”运输中都具有重要意义。 在上个世纪，特别是在人口密集的定居点方面，区域日益增长，重点是铁路系统的建设。

特别是在发达国家的大城市，已经建立了多层地铁网络arak，并且交通负荷主要是在地下进行的，并且提供了更有效的交通。

铁路系统运输领域的第一家企业于1829年在英格兰开始活动。 尽管在此期间对运输/运输的需求还不大，但目标是“公共运输”。 1860年代后，铁路系统开始在世界其他主要城市的城市交通中运行。

如下表所示; 3,6仪表安装在伊斯坦布尔，为千人X和31仪表轨道系统在纽约建造。 铁路系统在公共交通中的份额是; 悉尼的60和东京的98。

梁1000（千人）人员铁路系统网络：20

城市轨道系统长度

伊斯坦布尔3,6山
东京22山
巴黎25山
纽约31山

公共交通中铁路系统的份额：21

城市铁路系统费率

伊斯坦布尔（土耳其）6％
多伦多（加拿大）％58
悉尼（澳大利亚）％62
伦敦（英国）％77
纽约（美国）％78
巴黎（法国）％82
东京（日本）％98

来自土耳其的铁路系统观看历史

伊斯坦布尔铁路系统的建设，现在被称为öyKaraköyConsnelbaş，从1869开始，并在1874中投入使用。 与“伊斯坦布尔的隧道daki”一起，城内公共交通的补救措施被认为是奥斯曼城市当代文明的必需品; 伊斯坦布尔，伊兹密尔和科尼亚，巴格达，大马士革和塞萨洛尼基电车的有轨电车和郊区铁路运营已投入运营。

考虑到世界铁路系统的历史进程，在我国开始较早而迅速发展的基于铁路系统的交通运输无法得到充分发展，并且在1950年代开始快速城市化之后，铁路系统的规划，建设和运营逐渐减少。

在1950市内交通“自今年的”公交车“”旅行车‘（过期）和’私家车“，如道路依赖性和轮式运输手段进入流通激烈。

种种原因一直持续忽视了铁路系统的建设：几年过去了，然而，不建地铁线路，通勤业务一直没有好转，无轨电车线路被拆除和关闭企业。
自1980年代结束以来，一个相对较新的时代已经开始，地方政府已经开始考虑城市交通中的铁路系统。

然而，即使在伊斯坦布尔，新的3（一百零一年）之后，“KaraköyCunnelen”被认为是世界上的110.metros，它开始研究新的地铁项目。

当时的苏丹苏丹阿卜杜拉齐兹被要求在伊斯坦布尔修建一条铁路。 阿卜杜拉齐兹（Abdulaziz）将当时包括在宫殿修道院内的花园的一部分分配给了铁路。

与此同时，第一个计划是建立一个轻轨系统，用于奥地利维也纳皇城的城市交通及其在地下的建设。

然而，altı地下线的想法被皇帝拒绝，用Unter Der Untergrund ist nur der Aufenthaltsraum der Toten“（地下仅供死者使用）。

资料来源：Ener战略中心