高速火车概述

被认为是世界上第一条高速列车的“东海道新干线”于 1959 年在日本开工建设，并于 1964 年竣工。 这趟列车在东京和大阪之间运行，时速达到了 200 公里。 欧洲第一列高速列车于1981年在巴黎-里昂线上建成，时速达到300公里，即使在今天的条件下也算不错了。

什么是“高铁”？

UIC（国际铁路联盟）和欧盟根据一定原则确定了“高速”的定义。 因此，与其说是一个完整的定义，不如说它包括了UIC（国际铁路联盟）和欧盟确定的许多系统。 那些不符合这些标准的被定义为“常规”。

世界上大多数高速列车的时速不超过350公里。 迄今为止记录的最高速度是法国TGV列车575公里/小时（2008年），日本磁悬浮列车581公里/小时（2003年）。 另外，高铁线路的地面建造得更坚固，上面没有平交道口，必须有更多的遮挡，线路更宽，曲线半径更大。 另一个需要考虑的重要一点是它们的能源效率比飞机更高。

快速列车在世界上

除了率先开通高铁线路的日本外，法国、德国、西班牙、意大利、比利时、英国、中国和韩国是当今使用高铁的主要国家。 荷兰和瑞士的高速列车线路建设仍在继续。 法国是第一个也是最好的追随这项技术的国家，这项技术是在日本的领导下起步的。 如今，该地区旅客密度最高的国家是日本，每年有 120 列列车运送 305 亿名旅客。

在土耳其高速列车

在土耳其，自2003年起，铁路运输再次成为国家政策，高铁线路建设开始启动。

计划和正在进行的线路如下：

• 安卡拉-伊斯坦布尔.... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 533公里/3小时
• 安卡拉-埃斯基谢希尔... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 245公里/1小时5分钟
• 安卡拉-科尼亚.... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 212公里/1小时15分钟
• 伊斯坦布尔-科尼亚。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 641公里/3小时30分钟
• 埃斯基谢希尔-科尼亚。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 360公里/1小时26分钟
• 安卡拉-锡瓦斯... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 466公里/3小时
• 安卡拉-伊兹密尔... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 624公里/3小时20分钟
• 安卡拉-阿菲永... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 281公里/1小时20分钟
• 班德尔马-布尔萨-奥斯曼内利... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 190公里/60分钟
• 安卡拉-开塞利... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 350公里/2小时
• Halkalı-保加利亚... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 230公里/1小时
• 锡瓦斯-埃尔津坎-埃尔祖鲁姆-卡尔斯... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 710公里/5小时

已完成高铁研究并制定规划的高铁线路：

安卡拉-伊兹密尔项目

• • 安卡拉-伊兹密尔（经马尼萨）：663 公里
• • 安卡拉-伊兹密尔（经凯末尔帕夏：624 公里
• • 旅行时间（今天经过马尼萨的时间）：14 小时
• • 安卡拉-伊兹密尔（经马尼萨）：3 秒。 50 分钟
• • 安卡拉-伊兹密尔（经凯末尔帕夏）：3 秒。 20分钟
• 成本（十亿美元）：2,350
• 开始日期：2010
• 结束日期：2015

Halkalı从-Bulgaris

• 当前线路：290公里
• 高铁线路：231,7公里
• Halkalı-保加利亚：1小时
• 成本（百万美元）：750
• 开始日期：2010
• 结束日期：2013

锡瓦斯-埃尔津詹-埃尔祖鲁姆-卡尔斯线

• 当前线路：763公里
• 高铁线路：710公里
• 锡瓦斯-卡尔斯（旅行时间）：5 小时
• 成本（十亿美元）：4
• 开始日期：2010
• 结束日期：2014

除了高铁线路外，还将建设火车站。 在此背景下，安卡拉高铁站规划客运能力为每天50.000万人次、每年18万人次。 还为参与高铁运营的人员规划并实施了培训活动。

“EUROTEM轨道车辆工贸公司”，将提供高速列车的维护、维修和售后服务。 04年2006月15日正式成立。 EUROTEM 轨道车辆工贸公司TCDD 50.5%、ROTEM 33.5%、ASAŞ 0.5%、现代公司0,5%，HACO 拥有 50%。 该公司总部将设在伊斯坦布尔，生产设施将设在阿达帕扎勒。 该工厂的投产年产能为100-35辆，本地化率至少为42-XNUMX%。 工厂建立和运营所需的车辆生产和技术转让将由 ROTEM 在双方批准的技术合作协议框架内提供。

土耳其的交通方面，美好的日子正在等待着我们。 我们的首要任务是在国内生产和服务领域实现尽可能高的价值。 这样，我们对国外的依赖就会减少，这一开创性的一步将为许多新技术的国内技术铺平道路。