埃尔祖鲁姆交通总体规划

人口和货物的流动只有通过适合这种流动的“道路网络”才能实现。城市化与交通运输的道路网络密切相关。为此，城市的“交通规划”应与“分区规划（土地利用）”一起制定。

我们的城市不是一个平庸的城市，而是一个能够吸引其区域的“区域城市”。由于城市是行政、经济和商业中心，人员和货物的流动性很高。

凭借其历史古迹、自然美景、医疗设施、大学校园、体育设施和工业设施，这座城市日益成为一个“吸引力中心”。

然而，这座正在成为吸引力中心的城市的交通却存在困难，如果不采取必要的措施，预计这些问题将会进一步加剧。农村人口正在减少，每年都有大量人口迁移到城市。

需要对交通和基础设施投资进行认真规划。任何满足日常需要但不是长期的计划活动都没有成功的机会。为此，应制定埃尔祖鲁姆交通总体规划，“目标年”为2030年。

交通总体规划原则

交通总体规划的原则如下：

城市的交通系统；它的规划优先考虑“最经济”、“最快”和“最安全”的人员运输，而不是车辆。

交通系统是根据“交通需求”来组织的。

配合城市发展，在南北方向建设“支线”，以支持东西方向规划的轨道交通线路。

交通总体规划

交通总体规划是在“交通基础设施”和“土地利用类型”的基础上，尽可能合理地规划“交通需求”。交通总体规划是一项对交通系统进行总体规划并根据每日实际数据进行长期预测并产生想法的研究。

过去 50 年来，为了规划我国的城市交通和运输系统，开展了许多规划活动。这些活动一般以“交通研究”、“交通规划”、“交通总体规划”或“交通总体规划”等名义进行。

自1960世纪1980年代以来为大城市交通投资准备的“交通研究”研究在XNUMX年代后继续进行，名称为“交通总体规划”、“交通总体规划”、“交通总体规划”，其中交通运输还审查了土地使用计划的各个方面。一些以不同名称制定的计划被记录为脚注。

交通总体规划的制定考虑了以下阶段：

现有交通系统分析和交通调查、目标年份的确定、土地利用决策和土地利用形式的确定、现状和预期、调查研究、交通分析区域和客运需求估计、交通、总体规划和总体规划的遵守发展规划、交通模式建立

资料来源：ENER 思想与战略协会