高加索能否成为国际贸易方式？

如何使欧亚地区的贸易路线多样化？该地区能否成为欧洲与中国贸易路线的新路径？历史上的丝绸之路能否复兴？

该地区是否也可以成为石油和天然气以外的资源的过境走廊？在华盛顿举行的一次会议上评估了这些可能性。阿尔帕斯兰·埃斯梅尔观看了会议。
从欧洲到印度和中国的广大地区的国际贸易大多通过海上进行。这在成本上更实惠，但在时间上更长。
20多年前脱离苏联获得独立的高加索国家不再希望被排除在这条从欧洲延伸到中国的贸易路线之外。

这是阿塞拜疆外交学院研究员之一塔勒赫·齐亚多夫（Taleh Ziyadov）对未来10-15年的愿景：阿塞拜疆的贸易路线多样化，依赖于通过管道进行的石油和天然气贸易，并建立阿塞拜疆的贸易路线。东西方之间的一座新陆桥。齐亚多夫表示，过去的丝绸之路商队现在已经被装载集装箱的大型船只所取代。 《欧亚大陆中部的区域走廊：阿塞拜疆》一书的作者塔勒·齐亚多夫表示，自 2000 年代以来，阿塞拜疆的商业蓬勃发展，但他也强调，石油和天然气以外的行业并未得到很好的评估。 。

齐亚多夫对两个项目充满希望：其中之一是巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线，计划于今年年底竣工。 2007年，在土耳其、阿塞拜疆和格鲁吉亚总统的参与下，该铁路奠基。塔列赫·齐亚多夫表示，如果马尔马拉项目建成，巴库将经伊斯坦布尔与欧洲相连，甚至欧洲与中国之间将建立一条不间断的铁路线。另一个项目是从阿塞拜疆到伊朗和印度的铁路线。

高加索地区在该地区的两个最大竞争对手是北部穿过俄罗斯的西伯利亚铁路和南部经苏伊士运河通往印度洋的海路。

政治不稳定是该地区最大的劣势：阿塞拜疆与亚美尼亚交战，格鲁吉亚与俄罗斯交战。专家表示，随着2014年之后国际部队从阿富汗撤军，这个国家的稳定也受到质疑。

出席在约翰·霍普金斯大学国际学院举行的会议的土耳其经济政策研究基金会华盛顿代表内斯利汉·卡普塔诺奥卢也强调，这条被她称为“中间走廊”的高加索贸易路线应该分为不同的路线，就像石油和天然气管道一样。绘图。卡普塔诺格鲁表示，TEPAV 正在考虑其他路线作为通过这一“中间走廊”建立贸易路线框架内的选择。其中之一是从亚美尼亚延伸至巴库的铁路线。如果两国之间的战争状态不结束，这是不可能的。此外，土耳其与亚美尼亚之间的现有铁路已关闭近20年。不过，在和平的情况下，也有可能将土耳其至纳希切万的铁路线经亚美尼亚延伸至巴库。
阿塞拜疆专家塔勒赫·齐亚多夫表示，振兴丝绸之路的途径一方面是通过私营部门的创新方式，另一方面是高加索和中亚国家的合作。