运输过境期

伊斯坦布尔技术大学，运输部和布尔萨交通总体规划顾问。 博士 他说，HalukGerçek将鼓励城市交通人员转移人员。 今天，平行于市中心为发生，这是可以接受的情况下这将是在长期Bursaray基地，并表示他将与它的电车和公交线路馈实际表明几十路线。
土木工程总规划是决定土木工程运输未来的计划，在土木工程师协会土木工程分会组织的“运输规划”研讨会中进行了详细审查。 伊斯坦布尔科技大学交通运输系教员和布尔萨交通运输总体规划顾问教授博士在HalukGerçek作为演讲者参加的研讨会上，评估了持续1,5年的《布尔萨交通总体规划》的进度。
教授博士事实强调，汽车正在杀死城市。 Gerçek强调将城市规划和交通规划相互融合非常重要，并指出应正确，适当和最佳地利用可用资源。 Gerçek意识到交通规划的主要目标不是解决交通问题，而是使人们能够进入他们需要的区域，“不幸的是，迄今为止，我们已经在我们的计划中尝试使城市适应汽车。 但是，有必要使汽车的使用适应城市。” 说过。
“自行车使用率0.5％”
Gerçek指出，根据2010年的数据，每千人的汽车数量为113，估计到2030年代将达到140，而布尔萨最困难的时间在18.00至19.00之间。 Gerçek指出，布尔萨（Bursa）的出行少于43分钟且主要是步行，其中10％的路程为乘用车16.6％，出租车0.4％，公共交通25.1％，穿梭巴士15.2％和自行车0.5％。
教授博士Real列出了《布尔萨交通总体规划》的一般原则如下：“轻轨系统将根据城市的发展而扩展，将由南北方向的有轨电车，公共汽车和小巴路线提供服务。 通过规划适当的交通和停车区，鼓励使用公共交通系统。 通过在市中心及其周围地区建立停车位，减少私家车进入中心地区，并改善行人和自行车的使用。”
“将鼓励人们转让”
Gerçek解释说，到今天为止，市中心有数十条平行线，这是不可接受的情况，Gerçek说，未来的基础将是Bursaray，这将由电车和公共汽车线路提供。 现实情况是，“将尽可能减少平行线，并鼓励人们转移。 就费率，时间和物理整合而言，转移必须既简单又经济。” 他说。
意识到今天，在伊斯坦布尔-伊兹密尔高速公路项目，海湾通行证，高速火车和达达尼尔海峡大桥项目实施后，两小时内可到达布尔萨的人口为2万人，四小时内可达到的人口约为4.5万，两小时内可达到4万他指出，有28.3千2百万人可以在18.4小时内到达。

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