在铁路上再次工作

BTS秘书长纳齐姆·卡拉库特（Nazim KARAKURT）表示：“今年，铁路人的血液继续在铁路上流淌。仅今年一年，就有超过 20 名铁路工人在火车事故中受伤。 4名铁路工人在工伤事故中丧生
2 年 2012 月 XNUMX 日 卡赫拉曼·马拉什 (Kahraman Maraş)、阿齐兹·桑索伊 (Aziz ŞENSOY)、
15 年 2012 月 XNUMX 日，安卡拉埃尔坎·希曼，
24 年 2012 月 XNUMX 日 Sivas-Yalinkaya Adem DOĞAN,
9 月发生三人死亡事件后，23.00 月 XNUMX 日 XNUMX:XNUMX 左右，高速列车线路维护公司员工易卜拉欣·托兹鲁克 (Ibrahim TOZLUK) 在埃斯基谢希尔-哈桑贝地区的常规列车线路和高速列车线路之间被发现受伤。 ，并被送往医院，但在途中死亡。首先，我们向死者家属和亲属表示哀悼。
每天，我们醒来都会听到来自不同工作场所和行业的工人因工作事故而丧生的消息。埃森尤特购物中心建筑工地帐篷内11名工人被烧死、埃尔祖鲁姆大坝池塘5名泰达员工溺水身亡等新闻已成为日常生活的一部分。我们再次见证，这些不是意外而是工作杀人的死亡，被政权及其官僚视为“命运”，每一起谋杀都被称为“命运”，这些工作杀人事件都是“命运”。试图通过灵性来合法化。总理为死去的矿工表示“死亡是这项工作的命运”，劳工部长表示埃森尤特的灾难“......不是意外，而是命运”，内政部长将水坝池塘灾难的场景试图对一位向他提出请求的公民进行“翻转”，他在鼓和管子的伴奏下演奏，揭示了政府对此过程的态度。
我们的业务线和铁路也正在发生类似的过程，涉及工作场所谋杀案，使整个国家陷入大屠杀。火车事故和职业谋杀已开始被视为世界上最安全的运输方式——铁路的宿命。死亡和事故的统计变得不可能保存。现有的铁路和铁路安全被消除。除了那些习以为常的火车事故外，就像高速公路上发生的交通事故一样，工伤事故也开始达到顶峰。
这些我们多年来一直表达的事实终于开始出现在有关重组工作的报告中，从而导致铁路开始了这一进程。在最新的欧盟财政“土耳其铁路改革技术援助”范围内编写的“差距报告”草案中： 指出，当前的商业实践普遍不符合应存在的安全标准。现代铁路和 TCDD 常规铁路系统的现状分析表明，技术安全性 已确定这些系统在大部分网络中不可用。
这一裁决还揭示了谁应对迄今为止发生的火车事故和工作场所谋杀案负责。这也是铁路管理层的自白。
最近发生的职业性谋杀集中在铁路上不安全工作的员工这一事实，揭示了铁路法中预见到“没有铁路人的铁路”和实践者的责任，也为未来将发生的事情提供了线索。不久的将来。
铁路管理部门，特别是政府，管理铁路已有10年了，尽管有人死亡，却没有采取必要的预防措施，而是通过重组做法招致事故和死亡。时效可以使他们免受惩罚。但他们永远无法逃脱公众良知的谴责。
铁路中组织的其他工会和协会没有公开反对这些死亡事件，但至少与铁路管理部门一样负有责任。
因此，这些死亡不是意外事故，而是职业凶杀案。对这些谋杀案负责的人是将其解释为命运的人。我们呼吁政府、交通运输部和TCDD管理层停止这些谋杀，并结束铁路中以重组和少人多事为名的清算和分包做法。
我们说受够了，并邀请您阻止铁路成为一条死亡之路。