国家铁路对现有道路的维护工作和高速列车道路建设削减了私营铁路公司的业务。 由于封路，铁路运输损失了50%的负荷。 截至 2012 年，TCDD 实施的 15% 的增长引导公司再次转向公路运输。 但私营部门仍然对铁路抱有希望。 铁路运输协会主席易卜拉欣·奥兹表示，“我们的会员遭受了严重损失，但我们承受了，因为道路是为我们修建的。 增加的目的是为了减少铁路的拥堵。 他说：“根据新法律，我们将在 2023 年将铁路在交通运输中的份额提高到 20%。”
拥有55家公司的铁路运输协会（DTD）从成立之日起，就一直在为铁路自由化而努力，整整7年了。 “我们游啊游，最后到达了终点，”市长易卜拉欣·奥兹说道，并补充道：“我向部长 (Binali Yıldırım) 询问法律，即使是在汤餐厅也是如此。 他说他指示尽快离开。 “即使不是今年年底，也肯定会在2013年第一季度发布。” 奥兹表示，该法律延迟出台的原因是铁路部门正在做好准备。 “我们认为该法律没有颁布是因为 TCDD 无法完成其基础设施。 今年他们购买了 80 台机车，并制造了约 3 辆货车。 他们将在今年年底前完成道路建设。 这就是为什么我认为他们推迟了一点，”奥兹说。 厄兹强调，他们对铁路充满希望，并准备进行任何形式的投资，但他指出，铁路公司在法律通过之前不会考虑投资。
奥兹表示，铁路和基础设施工程正在进行中，有非常重要的项目，“有一条长达11万公里的铁路线。 政府表示，“我将改善这些道路，我还将修建10万公里的高铁运输道路”。 “此外，我还将修建 5 公里的常规货运道路，”他说。 “投资额将超过45亿美元，”他说。
负载损失了 50%
厄兹表示，关于道路工程导致私营铁路公司失去业务的抱怨是有道理的，“由于去年过度的道路维护，拥有货车的铁路公司遭受了很大损失。 由于道路封闭了 15 至 20 天，我们的会员公司难以履行与实业家的承诺。 我们设法把从公路运输的货物拉到铁路上。 我们与公司签订了合同，但当出现延误时，公司终止了合同并返回高速公路。 可以说，去年铁路运输因封路而损失了50%的负荷。 他们说这些投资是给私营企业的，我们是被迫忍受的。 “70%的道路已经完工，我们相信其他道路将在今年年底完工，”他评论道。
加薪让公司陷入困境
厄兹表示，TCDD 每三个月就会提高一次价格，并在新的一年开始将运输关税提高 15%，“由于价格上涨，一些公司放弃了通过铁路运输货物。 以前是在夏天增加的，因为负荷量增加了，所以我们没有太大感觉。 企业遭受巨大损失，有企业处境十分困难。 我们做出了反应，但加价并未撤销。 原因是他们开始收到很多关于封路的投诉。 投诉一直传到首相那里。 “TCDD 还进行了这些增加以降低密度，”他说。
全球企业将开始到来
厄兹提醒说，去年铁路运输了25万吨货物，并称，随着规定的出台，第一阶段的货物运输量将增至50万吨。 Öz表示，DTD成员公司运输了3万吨货物，总共有10辆货车，并指出TCDD拥有约18辆货车，但土耳其铁路的潜力更大。 奥兹说：“Ciner集团表示，每年向安卡拉喀山运送2万吨货物，并要求TCDD修建一条24公里长的铁路。 他们决定先用 Ciner 建设基础设施，征用，再用 TCDD 建设上层建筑。 距这条路5公里处有安卡拉物流村。 它还承诺1万吨货物。 他说：“埃尔津-尤穆尔塔勒克铁路线的招标已经完成，该线路将至少运输2万吨货物。”
“如果铁路自由化，我们将在2023年将铁路在货运和客运总量中的份额提高到20%，”他说：“世界上没有一个国家的公路份额低于60%。 但像我们一样，这个比例还不到 94%。 欧洲铁路的份额至少为10%。 他们开始更多地鼓励铁路建设。 政府对生产一定吨位的工厂说，你必须通过铁路运输这么多吨位，这是一个激励措施。 我们认为土耳其也会采取此类激励措施和制裁措施。 “我们对铁路的未来充满希望。”
“我们可以与海湾国家合作”
奥兹市长表示，当自由化到来时，跨国公司将开始来到土耳其，并表示：“一场甜蜜的竞争将开始。 我们的会员总共拥有约 3 辆货车。 但跨国公司将配备 50 万辆货车。 “因此，我们可能必须团结起来，形成一股力量，”他说。
厄兹表示，他们作为一个协会正在与阿拉伯国家进行合作谈判，“海湾国家也将有150亿美元的铁路投资。 当他们来到土耳其时，我们向他们解释了他们的铁路投资并向他们展示了工作成果。 我们讨论了各种投资项目。 我们告诉过您您对他们的项目感兴趣。 “作为一个协会，我们正在努力为阿拉伯国家的铁路投资做出贡献，”他说。
“物流村应该由国家建立”
国家应该建立物流中心。 当我将其建立为私营部门时，我将花费大量资金并将处理和存储等服务的价格保持在较高水平以覆盖成本。 但是，如果国家进行这些投资，我们的竞争力就会增强。
奥兹市长还有一个疯狂的项目！
DTD 主席易卜拉欣·奥兹表示，高速公路不足以满足不断增长的土耳其经济和地区贸易量，“我们需要使用我们的铁路、航道和内陆水道。 奥斯曼帝国将把他们在乌尔法比雷吉克造船厂建造的船只驶入波斯湾，并用这些船只确保该地区的安全。 我告诉部长（Binali Yıldırım），我们也应该使用内陆水道进行运输。 部长认为这是合乎逻辑的，在该部的新重组中成立了海事和内河航道总局。 当我们将船从埃拉泽、埃尔津詹或阿德亚曼吊起时，我们会将其降落到波斯湾。 我们需要做的就是像巴拿马运河一样安装泳池系统。 我们甚至可以使用 Seyhan 和 Menderes 进行货运。 当我们从安卡拉起船时，我们可以在阿达纳塞伊汉登陆。 “如果实现这一点，土耳其将成为一个物流中心，”他评论道。
欧盟拨款300亿欧元用于教育
厄兹主席表示，他们也作为一个协会致力于教育事业，并宣布他们申请受益于欧洲赠款计划，并获得了欧盟为一个项目提供的 300 万欧元赠款贷款。 厄兹表示，他们与 TCDD 基金会 DEVAK 成立了一家合资公司，“通过这家公司，我们将对在铁路工作的人员进行培训和认证。 我们将为TCDD和私营公司的工作人员提供培训。 另一方面，我们与Bahçeşehir大学签署了联合合作协议。 我们将为他们将开设的铁路系统部门提供培训。 我呼吁提供物流教育的大学。 许多学校的课程中没有包含铁路，我们随时准备在这方面提供帮助。 我们还在职业高中开设铁路系统系。
来源： http://www.persemberotasi.com
成为第一个发表评论的人