进入Ayran站时出轨的私人公司货运列车!

一家私人公司的货运列车进入艾伦站时开了马路
一家私人公司的货运列车进入艾伦站时开了马路

属于一家私人公司的货运列车从加济安泰普省边界内的Fevzipaşa方向驶入Ayran站时开行。 事故中,有4辆全货车驶离道路,道路上发生了严重损坏,铁路关闭以进行交通运输。



美国运输工人联合会在21年2021月XNUMX日(星期日)就此事故发表了声明。

防弹少年团的发言如下: “尽管没有正式解释货车驶出道路的原因,但我们的同事表示,他们是在其中一个车轮因轮轴切割/断裂而发生事故的现场进行了首次检查的。四辆收窄的货车(这是私营公司进行的修订工作的主题)。

事故所在的区域是带有信号系统的区域。 发生事故的火车是由一家私人公司运营的,制动控制/维修服务(我们称为该火车的派遣和改型)由TCDDTaşımacılıkA.Ş.在Fevzipaşa站进行。 由于私有化/自由化计划关闭了属于该公司的专业修订组织,因此该组织是由有能力的非专业私有公司实施的。

我们之所以包含如此多的细节,是因为有很多工作与此事故相关并且需要专业知识,这些工作可以提供给不称职的分包商,并且事故数量也大大增加。

在法律宣布铁路自由化之后,TCDD分为两部分,并成立了一个独立的总局,名称为Taşımacılık,负责火车,而TCDD继续负责上层建筑,基础设施和交通管理。

根据法律划分后,火车私有化已经开始,特别是在货运方面,在TCDD方面,道路,电气化等。 大小私人公司都开始从事其业务领域的工作。 近来,尽管在道路养护方面已进行了大规模私有化,但TCDD的管理工作已在未来几天达到了终点,除了电气化以外,还向私人公司传递了信号和通信。





尽管这是工程的私有化,但需要由专门的专业人士和经过培训的合格人员来进行的铁路工程是由私人和合作伙伴公司进行的,而且铁路的损坏也存在这一事实。由于航行安全的消失,事故的严重增加。

自2017年法律生效以来,虽然经历了与之有关的事故,但数十名我们的公民和人员在这些事故中丧生。 除了这些事故之外,我们称之为“近小姐”的事故返回的事故数量也要高出许多倍。

在将我们称为上层建筑的道路信号通讯通信电气化工作场所和工程的私有化和分包过程添加到火车运营的私有化过程中,以及由于利润的逻辑而完全放弃了由于行驶而产生的安全性,上层建筑和火车的航行安全被大大破坏。

Elazığ事故,其中两名人员于05.08.2017年2018月XNUMX日在Divriği-İskenderun线上死亡,这是私人火车运营的重点地区,事故于XNUMX年在Hekimhan站发生,随后发生的其他事故是该事故最后发生。 事故不仅限于这条线路,最近几个月,科尔菲斯车站的加油路上发生了事故,装满燃油的货车在事故中被推翻,

它洒到了地面上,变成了一场巨大的灾难,但是由于燃料与土壤混合,造成了无法弥补的环境污染。

参与此过程的机构的事故也有所增加,08年2018月25日在Çorlu发生的事故中,有13名公民和人员在2018月的安卡拉YHT火车和引导机车坠毁中丧生9年XNUMX月XNUMX日,XNUMX。

在这三年的时间里,我们再次遇到了许多朋友,由于该机构的货运列车发生事故/相撞,他们从火车人员中丧生。





综合考虑所有这些事故,这就是私有化和机构只能由不称职的人员来管理,事件和科学研究缺乏经验以及持续私有化和分包实践的原因。

但是,在涉及这些特殊货运列车的事故中; 刹车等可以看出,即使是由私人公司进行安全操作,由于有雄心壮志,人员的聘用也远远超出了他们应有的标准,并且在操作时忽略了需要成本的安全要素。 再次,作为私有化和政治化逻辑的一部分; 在10年2020月XNUMX日发生的一次事故中,用于将机车转向的Karabük板(旋转桥)永久性损坏并且无法正常工作,Çankırı的板被移交给了市政当局,操场建在陆地上,事故和信号系统在不启动与引导机车碰撞事故的情况下开放运行。

在Çorlu发生的事故中; “除非直到今天才发生事故,否则不会发生。”据提交给法院的另一份专家报告显示,丧失工作能力,与科学和工程学疏远,私有化和政治人员配置已经到来前部。

最终,在Ayran站入口处发生的事故中没有死亡或受伤。 表明铁路已被带到非常糟糕的地步,这表明最低点正在逼近。

在将PTT分为两部分并且铁路以类似于TürkTelekom出售的过程破裂之后发生的事情是显而易见的。 铁路现在经常与事故相关联,正在进行的私有化将带来比TürkTelekom为例更糟糕的过程和结果,因为铁路运输并且是人为因素。

现在,即使是最简单,可预防的缺陷/错误也会导致事故,因为私有化导致失业者接管了工作的管理和控制。 事故的另一个因素是任命对公司文化没有外国功绩经验的人员任命为TCDD,TCDDTaşımacılıkAŞ和TÜRASAŞ总局的高层管理人员,这些人构成了整个铁路。

尽管发生了这些事故和我们的警告,但坚持不放弃私有化和分包合同的做法,使该机构的处境更加糟糕。





我们知道,铁路管理部门一直在为新的私有化做准备,并在最近几天将其提交给政治大国。 如果这些新的分裂和私有化付诸实践,铁路将进入一条不可逆转的道路。 国家,机构和全体员工将受到危害,铁路工人的前途将一片漆黑。

在这条路很近的时候,我们邀请TCDD管理层和运输部扭转这一错误,与工会,科学家和商会一起寻找解决方案,并立即终止私有化和分包实践。





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