根据Zaman报纸的消息，国家铁路公司正在对安卡拉-伊斯坦布尔高铁项目进行更改。 随着该项目的变更（计划于2013年底完成），安卡拉和伊斯坦布尔之间的旅行时间将减少10分钟至3小时，线路长度将从533公里减少至523公里。 高速火车（YHT）项目的第二阶段进行了强制性更改，这将把安卡拉和伊斯坦布尔之间的旅行时间减少到3小时10分钟。 在当前的项目中，绕过Arifiye，沿着33,5公里的“Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca”路线经过Eskişehir和Pamukova之后。 因此，尽管线路缩短了10,5公里，但在盖夫（Geyve）之后，有22 900米的隧道和高架桥一直通往萨潘卡（Sapanca）。
更改的原因是，YHT必须在“Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca”路线上将速度降低至80公里。 TCDD不希望高速列车在此位置下降到80公里。 他想通过修建隧道和高架桥来解决这个问题。 更改后，安卡拉和伊斯坦布尔之间的旅行时间将减少10分钟至3个小时，线路长度将从533公里减少到523公里。
TCDD官员为建设一条22,9公里的隧道和高架桥进行招标，该隧道和高架桥被称为“DoğançayRift”。 由土耳其和外国合伙企业组成的21个财团提交了投标书。 获胜的公司将在3个月内交付施工。 TCDD正在努力在21年底之前完成安卡拉-伊斯坦布尔的高速列车服务。 2013名2个人每天62小时工作3个班次，以使上述日期截止。 埃斯基谢希尔-伊斯坦布尔阶段的基础设施工程由“İnönü-Vezirhan”和“Vezirhan-Köseköy”两个部分组成，在İnönü-Vezirhan中占24％，在Vezirhan-Köseköy中占65％。 开始进行上层建筑和机电工程，并铺设了最初的70公里铁轨。
DAVA 3年度延迟
虽然它的目的是同时启动和完成高速列车项目的“安卡拉-埃斯基谢希尔”和“埃斯基谢希尔-伊斯坦布尔”阶段的建设工作，该项目由两个部分组成，但国内的计算不符合市场。 中标失败的公司向司法机关提出申请，3 年后 TCDD 在法庭上找到了正确的答案。 该项目的第二阶段 Eskişehir-Istanbul 于 8 年 2005 月 1,27 日作为两个部分进行了招标。 中国 CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen 合资企业集团以 XNUMX 亿美元中标。 然而，Yapı Merkezi 向公共采购局 (KİK) 提出上诉，反对“减少”方法，该方法被用作评估投标中财务报价的基础。 法庭程序从 KİK 接受申请开始。
JCC 认为 Yapı Merkezi 是正确的，因此取消了招标并决定采取纠正措施。 另一方面，中标的合资集团向行政法院申请暂缓执行并撤销海合会的决定。 第三行政法院审查了 İnönü-Vezirhan 段第二阶段的招标，认为 TCDD 对招标的决定是合理的，并停止了执行。 审查投标的第 2 行政法院认为 TCDD 的决定不公平，并驳回了中止执行的请求。 该财团将两个法院的不同决定提交给地区行政法院。
审查后，法院找到了TCDD的招标决定，并中止了KİK决定的执行。 TCDD在2006年与该合资企业集团签订了合同。 同时，第三，第九行政法院开始就案情进行讨论。 法院坚持其先前的判决。 在此期间，合资企业集团和JCC申请在国务委员会审理此案。 国务委员会在3年9月18日提出了最后要点，并认定TCDD是对的。
资料来源：Radikal
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