计划到2023年，将建成一条10000公里长的铁路线。 计划的行如下：
安卡拉 - 伊斯坦布尔（速度线）
伊斯坦布尔 - 埃斯基谢希尔
科尼亚伊斯坦布尔
安卡拉 - 锡瓦斯
锡瓦斯伊斯坦布尔
布尔萨 - 安卡拉
布尔萨 - 伊斯坦布尔
锡瓦斯和埃尔祖鲁姆，卡尔斯
科尼亚安塔利亚马纳夫加特
安卡拉，伊兹密尔
伊斯坦布尔，埃迪尔内，Kapıkule
布尔萨，伊兹密尔，班达亚齐
安塔利亚，阿兰亚
埃尔津詹 - 特拉布宗
开塞利，安卡拉
开塞利伊斯坦布尔
锡瓦斯，马拉蒂亚，迪亚巴克尔
阿勒颇 - 加济安泰普
埃斯基谢希尔 - 安塔利亚
将提供在土耳其制造的YHT套。
4000 km也将建成新的常规铁路。
有五个郊区项目。 大部分已经完成并且目前正在运作：
Marmaray（伊斯坦布尔）
Başkentray（安卡拉）
İzban（İzmir）（大部分已经完成，Ailağa-Menderes部分目前正在运营，将来将扩展到Selçuk和Ephesus。）
布尔班（布尔萨）
Gaziray（加济安泰普）
新车库如下。 这些是; 他们周围的环境将遍布餐馆，购物中心，酒店和文化区：
Istanbul（Halkalı)
安卡拉
埃斯基谢希尔
伊兹密尔
囊
阿菲永
科尼亚
埃尔津詹
约兹加特
锡瓦斯
位于安塔利亚的
埃尔祖鲁姆
开塞利
特拉布宗
马拉蒂亚
迪亚巴克尔
加济安泰普
埃拉泽
埃迪尔内
Tekirdağ（此车站于2010年开放）
比莱吉克
卡尔斯
将恢复仍由TCDD掌握的历史台站。
私营部门在铁路运营中的份额将增加到50％。
没有电力的铁路。
现有线路将更新，以增加铁路在运输部门的份额。
所有平交道口都将受到控制。
到2023年，TCDD机队将转变为：
74快速通道设置
350件内燃机车
230件电力机车
500件郊区套装
350件DMU套装
49000货车
600乘用车
铁路运输的货物量每年将达到200百万吨。
Kapıkule索非亚 - 伊斯坦布尔，伊斯坦布尔 - 卡尔斯 - 第比利斯 - 巴库，高加索，萨姆松 - 巴士拉，伊斯坦布尔 - 阿勒颇 - 麦加，为伊斯坦布尔阿勒颇开罗国际货运服务将得到发展。
有组织工业区将被吸引到铁路货运运输或主要生产设施或干线+干线+ kararyol运输将在海上的形式提供。
为了改善现有道路的几何条件，所有线路上的轴压将增加到最小22,5。
将开发物流中心，并建立新的物流中心。
拖拉和牵引车辆的维护和生产将增加私营部门的份额。
土耳其将完成铁路的重组：将在运输部内设立铁路运输部门，铁路事故研究与分析部门，基础设施部门TCDD，土耳其铁路业务部门
伊兹密尔港将重组为客运和货运港口。 10楼层的乘客数量，负载量将增加3楼层。
将在TÜBİTAK范围内与铁路研究所建立国际认可的铁路测试和认证中心。
将确保土耳其铁路方面的产业将在全球铁路部门发展，发展并发挥积极作用。
铁路在旅客运输中的份额将增加到10％，在货运中增加到15％。
半径小于1000 mm的曲线和网格中的纵向坡度大于16的曲线的改进将完成。
资料来源：TCDD
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