新的高速列车项目和最新进展

土耳其的第一次高铁经历于2004年发生了一起事故，当时在旧铁轨上运行的火车脱轨。这起事故造成38人死亡，原因是高铁列车在为旧式和普通列车修建的铁轨上行驶。另外，当时使用的列车并不是高速列车，而是加速的普通列车。

新的高速列车项目提上议程已经有一段时间了。新高铁项目的所有阶段计划于2009年完成，目前正在铺设新铁路线和高铁专用铁轨。

安卡拉-伊斯坦布尔高速列车项目

该项目旨在使安卡拉和伊斯坦布尔之间的旅行时间更短、更舒适，还旨在使目前覆盖旅客运输10%的铁路覆盖78%的旅客运输。

该项目包括建设一条独立于安卡拉和伊斯坦布尔之间现有铁路线的双轨铁路，适合高速列车，能够承受每小时250公里的速度。 2004年出轨的列车时速仅为110公里。

该项目全长533公里，由7个阶段组成：安卡拉-辛坎、辛坎-埃森肯特、埃森肯特-埃斯基谢希尔、埃斯基谢希尔-伊诺努、伊诺努-韦济尔汉、韦济尔汉-科塞柯伊和科塞科伊-盖布泽。该高铁线路终点为盖布泽，将通过Haydarpaşa-盖布泽铁路与盖布泽相连，该铁路将改造成马尔马拉项目范围内的地上地铁，并从那里经马尔马拉到达欧洲一侧。此外，该项目范围内还将在安卡拉建设一个高速火车站。

该项目实现后，安卡拉和伊斯坦布尔之间的旅行时间将减少到4小时，项目后期将减少到3小时，而安卡拉和埃斯基谢希尔之间的旅行时间将减少到XNUMX小时。

项目各阶段完成的工作

项目埃森肯特-埃斯基谢希尔阶段开始建设双线高速铁路，保留现有线路，并建设254个涵洞、26座公路立交桥、2座公路桥梁、30座公路地下通道、7座火车桥，13座河桥，4座高架桥和隧道。已经完成。该领域的工作即将完成。现场试驾已于四月开始。

该项目的 45% 是在埃斯基谢希尔 - 伊诺努阶段建成的。该阶段工作计划于今年年底完成。

该项目的 76% 已在 Sincan – Esenkent 阶段完成。此阶段工作计划于今年年底完成。

由于埃斯基谢希尔现有的交通路线在不同地点切断了铁路线，因此火车站正在改建为地下。此外，埃斯基谢希尔火车站的仓储和卸货服务计划转移到埃斯基谢希尔有组织工业区的哈桑贝。

安卡拉-科尼亚高速列车项目

安卡拉-科尼亚高铁项目的启动是因为科尼亚与安卡拉、伊斯坦布尔和伊兹密尔省的联系薄弱，现有铁路运输时间过长。该项目建成后，安卡拉至科尼亚目前需要10小时30分钟的距离将缩短为1小时15分钟，伊斯坦布尔至科尼亚的距离将由12小时25分钟缩短至3小时30分钟。缩短至2小时36分钟。该项目一期工程已完成2008%，分两期完成。该项目基础设施、上部结构及机电系统计划于XNUMX年竣工。

这些线路投入运营后，安卡拉-锡瓦斯和安卡拉-伊兹密尔之间的高速列车线路将开始建设。已投入运营的高铁线路运营权将实行私有化。利用从这里获得的收入，高速列车线路将延伸至伊斯帕尔塔、安塔利亚和埃尔津詹。