在快速列车安塔利亚 - 巴拉迪舞台之前应该完成

首先，应在高速列车上进行安塔利亚-巴拉德兹站的建设：根据AK党安塔利亚副代表萨迪克·巴达克（SadıkBadak）的建议，发展部的埃斯基谢希尔-安塔利亚高速火车（YHT）线路计划分四个阶段进行，至少需要两年的时间才能建成。 -他希望实施民谣线。

萨迪克·巴达克（SadıkBadak）将安塔利亚-埃斯基谢希尔（Antalya-Eskişehir）高速火车线路带回了发展部预算谈判的议程。 Badak为Eskişehir-AntalyaYHT线提出了一个有趣的建议，该计划分四个阶段进行，对西地中海经济至关重要。 萨迪克·巴达克（SadıkBadak）指出，安塔利亚，布尔杜尔和伊斯巴达是一个用自己的石油烤制并创造附加值的地区，他说安塔利亚的发展速度是我国发展速度的2倍甚至3倍，并且与流浪者伊斯巴达在盆地基础上已发展了两倍。告诉。

9 BILLION EXCHANGE

Badak提醒高速铁路投资计划，该计划延伸到Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya港口，估计耗资9亿土耳其里拉，并说完成从Eskişehir到Antalya的项目非常重要。 考虑到我们地区的货运和运输运动，巴达克说，从巴拉德兹到安塔利亚港口的这条线的建成比整个线的完成重要得多，并提出了以下建议：

“ Afyon-Burdur-Isparta地区的大理石工厂，Isparta水泥，Denizli水泥和安塔利亚地区的水泥工厂的出口运动，通过铁路将其卸载至安塔利亚港口极为重要。 即使无需考虑运营阶段就可以实现其基础设施，铁路还是从我们称为Balladız的那一点出发的，它离开了Isparta和Burdur。 如果要在巴拉德兹（Baladız）之前建造一条新的铁路线，我们应该说这条与港口相连的铁路线可以由私营部门运营，全长130公里。

紧急需要不是ESKİŞEHİRLALADIZ

Badak指出，私营部门已为此做好了准备，“与我们该地区有组织的工业区中的物流公司的谈判中，迫切需要的不是连接到埃斯基谢希尔，而是连接到Baladız。 负载不仅是熟料，大理石及其衍生物。 除此之外，还可以在这里处理来自安塔利亚港口的来往货物。 通过将这条新的线路与常规线路相结合，它将与阿菲永，库塔希亚和科尼亚一起成为主要铁路线路，”他说。