Osmangazi Bridge的收费11美元取消并收取35

前公共工程部长YaşarTopçu为Osmangazi大桥进行了首次招标。 炮兵车辆35讲述了Osmangazi大桥的转变，即美元+税收。 “政府没有说实话，”他说。

讨论了在保证车辆通过的桥梁上进行徒步旅行时，前公共工程部长YaşarTopçu表示：“在建造这些桥梁的同时，真正的人对公众隐藏了。 据说国家的钱包里没有钱。 这是事实，”他说。 托普夸声称在他的部长任期内，奥斯曼加齐大桥的招标比今天的条件好很多倍，托普库说，正义与发展党不正确地使用了“建造－运营－转让”，该法案已大量向公众公开。 部长指出，有必要对政府而不是对架桥的公司作出反应，部长说：“合同已经签订，投资者也做出了相应的投资。 他说：“他们没有错。”

YaşarTopçu向SÖZCÜ讲述了这段时期的桥梁故事和合同条件：

车辆数量无保证
“卫生防护中心从外部支持祖国党和DSP联合政府。 1997年，我还在内阁担任公共工程部长。 我们投标在海湾建造一座40英尺高的桥。 为此，海军部队司令部要求军舰不能通过这些脚部开口，如果要建造，则将延长桥脚部开口。 随即，我们停止了招标。 不久之后，我们开始了吊桥招标。 我们已经确定了至Gebze-Orhangazi的包括公路在内的吊桥的建设周期为4年，运营期为20年，通行费为11美元。 我们没有做出任何保证，以确保这些车辆之间的差额会越过桥梁，否则，差额将由国家承担。

询问委员会
英国和日本公司与Enka公司一道中标。 我以梅苏特·伊尔马兹（MesutYılmaz）时期的总理和公共工程部长的身份与他们签署了框架协议。 我们向国家委员会发送了一项让步协议。 国务委员会批准了该合同。 国土-DSP政府垮台。 我也离开了外交部。 土耳其进行了大选。 AKP上台。 他到来后，立即对我MesutYılmaz和其中一位部长CumhurErsümer的第一笔生意发起了调查。 在调查范围内，还对桥梁标书进行了检查。 他们称公路总干事为议会调查委员会成员。 “如果您不按照框架合同进行招标，该怎么办？” 有人说。 他说：“这是你的。 他说，我们不能干涉这一点。

在调查委员会中，“经济状况有所改善。 我们将在更好的条件下进行招标”，而之前所做的招标被打破。 他们签订的合同中有非常繁重的条款，这些条款并未包含在我们的合同中。 因为这次我们正在修建桥梁，所以通过给予一定数量的车辆通行证保证并保持高额费用，公众会说：“财政部没有钱。 承包商将从外面找钱做。 他们说，我们从人民那里收到的税款不会花在这座桥上。 承包商在这件事上没有错。 那人按照规格出价，花了这座桥。 现在他想根据合同取回他的钱。

“错的政府”
如果桥梁是按照我们未签署的合同建造的，那么该桥梁将在2002年开放通车，到今天将过去16年，通行费将低于60里拉。 此外，该政府的收费与桥梁分开，与高速公路分开。 我们的合同中没有这种情况。” YaşarTopçu表示：“做错事情的是AKP政府。 他错误地使用了构建-操作-转移模型。 您为没有交通的道路，桥梁和隧道付款，并提供我们不提供的通行保证。 用状态手段来完成的工作是以build-operate-transfer的形式完成的。 让我们国家做这些事情，而不是付出那么大的钱。 他说：“事实并没有告诉公众。” （资源： 发言人)