联合运输雇员工会宣布了它准备的关于安卡拉火车灾难的报告。 工会主席哈桑·贝克塔斯说，事故的责任是交通和基础设施部，它根据政治利益来决定铁路政策。 提醒事故发生的线路是在没有信号的情况下开通的，贝克塔斯说，事故信号是在线路开通的第一天发出的。
联合运输员工联盟（BTS），13高速列车（YHT）于12月在安卡拉举行的新闻发布会上向公众宣布了该报告。
安卡拉，科尼亚上月13时间，使人们失去了他们的生命，其中包括3 9铁路员工火车站Marsandiz手动控制与YHT从路返回，86人受伤碰撞的结果。
“负责任的人民确定运输政策”
在宣布由 BTS 成员 TCDD 员工组成的委员会编写的报告时，BTS 主席 Hasan Bektaş 表示，尽管铁路被认为是全世界最安全的交通工具，但政治力量实施的铁路政策是导致事故频发的原因。土耳其的铁路。 Bektaş表示，灾难发生后，事故的所有责任都打算转移到低级人员身上，主要负责人是那些决定运输政策的人。
Bektaş 表示，事故无法单独处理，他说 TCDD 工作的人员数量不断减少，绩效和信息系统因代理任命而受到干扰，并且优先考虑铁路项目的政治利益。
锅炉的信号是在 12 月 XNUMX 日发出的
Bektaş 说：“13 年 2018 月 24 日在安卡拉发生事故的信号是在 12 年 2018 月 XNUMX 日信号系统完成之前，在 XNUMX 月 XNUMX 日选举之前，在信号系统完成之前发出的，尽管为项目内的信号系统支付了必要的费用。” Bektaş 表示，Gülermak-Kolin 合作伙伴甚至在没有信号系统软件的情况下交付了 Başkentray 项目，并表示 TCDD 以“部分临时接受”的方式批准该项目是政治压力的结果。
地板已根据购物中心进行设计
Bektaş指出，安卡拉车站有17条铁路线和一条辅助机动道路带线，他说，由于车站区建有购物中心，线路数量减少到13条。 Bektaş指出，当安卡拉-西瓦斯-开塞利YHT线建成并开放时，将会出现更加拥挤的情况，Bektaş指出，主要设计为购物中心的安卡拉YHT站为事故提供了物理环境。 Bektaş说：“安卡拉ATG车站现场，尤其是夜间照明，行号和能见度距离比制动距离短且不足，并且在现场进行操作的人员在现场缺乏人道的工作条件。”
直到完成信号传输，否则它不起作用
说事故的主要责任是交通和基础设施部，Bektaş说应该消除对TCDD的政治压力，以防止新的事故发生，事故发生在信号系统完成之前，甚至是YHT和郊区列车没有工作，不合格的任命被终止，并通过重新开放TCDD职业高中来满足训练有素的人员的需求。说它需要修复。 （安卡拉/UNIVERSAL)
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