专家解释了伊兹密尔的自然灾害

DEU海洋科学与技术学院教授成员博士ŞükrüBeşiktepe和教授博士GökdenizNeşer在伊兹密尔评估了“海肿”。 专家说，这起事件是气候变化的结果，可以与大都会市政府和TCDD合作，通过在海湾开放流通和导航通道，来减轻这种洪水的严重性。

上周四，伊兹密尔（Izmir）发生了严重暴风雨，并在引起全球关注的片刻之后出现了海浪。 尽管4米的波长和高达103.3公里的风力使伊兹密尔人的心深深震撼，但专家们提出了一个令人惊讶的解决方案：要在海湾开放的环流和航行通道可能会阻止海平面上升。

进入海湾的水不能来
DokuzEylül大学海洋科学研究所教员教授指出，对城市生活产生负面影响的海浪是全球气候变化的结果。 博士ŞükrüBeşiktepe说，他们开始观察最近一个时期每20年在伊兹密尔观察到的事件，该事件每5年观察一次。 贝西克佩特指出，2012年发生了类似的事件。 但是，当天气压在20小时内突然下降了30毫巴。 这种下降也导致海平面上升。 我们从与IZSU在海湾5点建立的气象测量站接收的数据中获取这些信息。 他说：“这一事件是气候变化的结果。”
教授ŞükrüBeşiktepe说：“但是，在科登上修建隔离墙没有多大意义。 在İZSU组织的“全球气候变化”研讨会上，我们讨论了许多问题。 从这个意义上说，伊兹密尔市政府希望与TCDD合作开放的流通和导航渠道非常重要。 这些通道打开后，伊兹密尔湾的水域持续时间将减少。 这样可以防止洪水泛滥。 由于伊兹密尔湾的结构，进入的水无法排出。 因此，应该取消内湾和中湾之间的门槛。 由于气候变化，伊兹密尔将开始频繁发生此类事件。 “要开放的环流和航道可以解决因海面膨胀而引起的洪水。”

统一应对气候变化
DokuzEylül大学，海洋科学与技术研究所。 博士 GökdenizNeşer表示，适应气候变化的努力主要取决于对该地区迅速变化的动态的良好理解和正确定义，并补充说：
İZSU还在2014年举办的题为“沿海城市气候变化的影响”的国际大会上展示了其对这一问题的敏感性。 它继续通过已实施的项目解决此问题。 我们正在开发能够即时解释从5个不同站点获得的数据的模型，这些站点可以测量海湾周围的天气和海洋状况。 强调疏studies研究的重要性，以防止内湾过度浅水，并通过加强由于浅水而导致的水流减缓，迅速转移进入的水域将是有益的。 在这一点上，İZSU和TCDD的工作将产生巨大的好处。 适应气候变化需要合作。 每个人都应该尽力而为，例如，大都市区旨在减少碳排放的项目和投资在这方面非常重要。

将在海湾中打开两个通道
伊兹密尔市政府实施的“伊兹密尔湾和港口修复工程”计划与伊兹密尔港口运营商TCDD一起，希望防止海湾浅水并使其再次“可游泳”，设想了两个单独的渠道。

İZSU的伊兹密尔市大都会总局，目前正在筹备一个循环公里长的运河13.5 8米深的海湾和北部轴的开口。 根据该项目，TCDD将扫描具有12公里长度和海湾南轴17米深度的导航（港口进近）通道。 沿着南轴线的运河，进入海湾的清洁水将增加。 在北轴上形成的循环通道也将增加该区域的流速。 水质和生物多样性将得到改善。 与此同时，伊兹密尔港的容量将增加，新一代将开始为船舶提供服务。

伊兹密尔市政府如何应对全球气候变化的负面影响？

雨水线对洪水风险
伊兹密尔大都会市，2004 - 2017 250年万英镑的雨水管线用长投资443公里的铺设。 在2018，计划新建一条100公里的雨水管线。 IZSU这项研究的主要目的是由总局开展的“为减轻极端降雨废水线的日益沉重的负担”作为总结。 肯特“洪水风险”是集中在地区尽快携带街上的“二线”有低洼街道的学习和积累雨水迄今到达大海或河流“统一系统”乐运废水和相互雨水分离。 通道水被转移到收集器管线，雨水通过新管道直接传输到海洋或溪流。 通过这种方式，可以减轻主线的负荷，防止在过量降雨中出现拥堵和洪水。

5站建立在海湾地区
伊兹密尔大都会市İZSU总局与DEU海洋科学与技术研究所签署了2011建模项目合同; Karaburun，Bostanlı，Foça，Passport和taban自动气象测量站Guna到Guzelbahce海岸已经安装了Pas电流测量设备çe到海底。 虽然该研究提供了有关海湾的科学数据，但该模型是沿海设计和工程应用的基础。

2050计划准备就绪
İZSU，准备应对全球气候变化的城市，打造对水可能出现短缺，可以在这些地区经历“生活饮用水卫生总体规划”准备新的路线图。 根据2050年的人口，确定了现有的地下水和地表水源，并确定了它们的潜力。 在接下来的几年中，需要建立的新设施的经济和技术条件是通过确定可能发生的用水需求来确定的。 在伊兹密尔的，同时检查输水设施周边住区中心的框架“生活饮用水卫生总体规划”，在大坝也确定位置可以进行新的投资。

气候变化国际研讨会
2014年，伊兹密尔市直辖市总局组织了一次国际研讨会，主题是“气候变化对沿海城市的影响”。 在专题讨论会之后发表的最后宣言中，总结了以下观点：“在设计海洋和沿海结构时，应将沿海结构，沿海城市基础设施组成部分综合考虑，并进行风浪统计。 可能的洪灾地区和可能发生洪灾的地区应受益于基于历史数据的地理信息系统。 应该发展一种可以防止气候变化的生存文化。 应首选公共交通工具，而不是私家车。 应当采取节约能源和节水措施。 应该通过科学的观察和模型进行研究，以了解自然的行为。

减少城市的碳排放量
伊兹密尔市政府加入了欧盟市长公约，以减少该城市的碳排放，直到2020，在这种情况下，可再生能源的投资重点放在了这一点上。 铁路系统线已启用，这将大大减少废气排放。 购买了带有绿色发动机的新公共汽车和轮船。 电动巴士加入了伊兹密尔的交通。 Karşıyaka 电车投入使用； Konak Tram作品进入了最后阶段。 在2004中，11里程增加到铁路系统网络165里程。 到2020为止，该城市的铁路网络的目标是达到250公里。 此外，还购买了新的客船15和3轮渡，这些轮渡的海上废气排放量最少。

伊兹密尔市政府还完成了《 2030年伊兹密尔交通总体规划》。 该计划旨在尽管人口和车辆数量增加，但在高峰时段将碳排放量减少18％。 根据计划，该市的铁路系统网络将在未来12年内增加到465公里。

防止洪水风险
伊兹密尔大都会市在X HORIZON 2020 UM范围内的39国际项目中排名第一，这是欧盟最高的预算拨款计划。

“地平线2020年智慧城市与社区计划”旨在解决诸如城市气候变化，城市不受控制的增长，洪水风险，粮食和水安全，生物多样性丧失，城市自然环境恶化，肮脏而空旷的城市地区的恢复等问题。旨在开发“基于自然的解决方案”。

绿色动员
伊兹密尔大都会市，城市的最重要的水资源保护Tahtali坝流域和城市的绿肺筹资工作，开始成长，并达成1 70千种树苗万元。 大城市伊兹密尔市和izsu与去年的工作已在全市超过14获得了更多的15.4万平方米的绿地。 2017维持的绿地面积已超过16.3百万平方米。