承载伊斯坦布尔负荷的货车里长满了青草：随着马尔马拉项目范围内安纳托利亚和欧洲线路的拆除以及与高速列车的整合，郊区线路变成了火车墓地。
自成立之日起就承受着伊斯坦布尔交通负担的郊区线路，随着马尔马拉项目范围内的安纳托利亚和欧洲线路的拆除以及与高铁的整合，变成了火车墓地。
在安纳托利亚一侧，由于项目原因，郊区列车被拉至海达尔帕夏火车站。火车成为涂鸦艺术家和电影摄制组的工作场所。
火车上长满了铁锈和杂草
废弃的火车和用于运输货物的货车上长满了青草，几十年来，伊斯坦布尔人每天早上和晚上都用这些火车和货车去上学和工作。铁轨上并排排列的列车，锈迹斑斑，让人想起“打铁不生锈”这句谚语。卡车偶尔会在拆除的火车线上行驶。沿线唯一能看到铁轨的地方是海达尔帕夏火车站。该车站是从安纳托利亚来到伊斯坦布尔的人们进入这座城市的第一步，现在不再接待乘客，而是举办展览。 TCDD 成立于 1927 年，并保存至今，这些历史悠久的车站都被金属窗帘封闭，并被遗弃。
如果它们被送到安纳托利亚，它们就不会腐烂
2013年2月，列车服务停止，时任交通海事通讯部长宣布新线将于3年后投入使用。过去10年里，共有38列列车（XNUMX组车厢）被闲置腐烂。另一方面，联合运输雇员工会表示，这些火车应该按时送到安纳托利亚的线路，而价值数百万里拉的火车却站在原地，腐烂无法使用。
腐烂的货车不能在该国的任何地方使用。无论当局如何看待自己的财产，他们也应该看待他们的财产，无论如何，具有自我意识的小丑已经写了照片并在上面写了字。
现在应该是这样了。欧洲方面的中锋应该是西尔凯奇。 （例如：伊斯坦布尔-雅典等）亚洲一侧的中心应该是海达尔帕夏。 （伊斯坦布尔-巴库等），两条线路应通过 Söğütlüçeşme 附近的一条道路连接至马尔马拉。