布尔萨物流村

布尔萨物流村无法注册MI：城市的经济，而不是冷漠的社会生活和活动，不断开发思路，中央权运动布尔萨代表，副总统在物流方面成吉思汗村烟发进行运行。

事实上，布尔萨是最着名的省份，在物流村方面拥有各种设施和条件，但不幸的是，它并不认为它不是铁路。

考虑到整个物流活动，提高了生产质量，并尽快将产品交付给用户。 同样重要的是，产品以安全的方式与时间，运输和存储一起到达用户。

所有这些组织都中心的个别董事的纪律将建立在不同的地区和配送中心将是麻烦的个人思维; 交通运输，仓储及仓储服务，报关，外贸服务和保险控股于很多因素，如结构，在当今世界“货运村”，他提到了建立该中心已脱颖而出。

物流村通常是大型和重要的生产中心（OSB原料资源等），大和商业密集的城市流动，公路，铁路，港口，甚至接近可能的内河航道，但当地的交通是建立在位置直接影响。 随着物流村的建立，运输成本将降低，并将提供安全健康的货物运输。

“物流村”这个名字来到了国家议程在最近的时代，主要是因为它会被保存在使用铁路TCDD的前列导致许多省份都一应俱全那些用来开始施工。 当我们查看计划建造和开放的城市列表时，将它们与布尔萨进行比较是没有意义的。 我们认为，我们不在这些省份的唯一原因是因为我们没有seb铁路商务。

TCDD无法在布尔萨进行此类投资。 但YHT（高速列车）与建行的开始，使用布尔萨铁路由已经除去了共和国成立再次穿过布尔萨开放很短的时间后，使用一年后的铁路线，如在2016计划YHT线客货运输一种新的运输方式。

物流村和具有接近我们期待着全国各省会在运输或缺乏省份，而省界，或者在我们遇到，布尔萨yoksunk了来自OSB的行业组织或邻近省份主动机场方面未来非海上边界，这不在各省之间是非常重要的。
目前，北部有Gemlik湾和北部的港口，东部仍然无法使用的Yenişehir机场以及YHT项目，该项目将在该城市的不久将来通过铁路完成，并在伊兹密特湾过境点的延续中再一次完工，伊斯坦布尔-伊兹密尔高速公路也将很快在该地区放松。 -当有布尔萨-安卡拉高速公路时，问题不多； 陆地-海洋和空中将被计划在一个三角形的“物流园”的中心，并有权进入土耳其布尔萨，而我们组织之间的联系在世界上是相当可观的。

应该在哪里？

布尔萨成吉思汗所包含的关于建立物流村烟的建议，“在物流村港和航空运输的便利位置实际上来看，这样也不会影响城市交通走，可能发生在很短的时间照顾运输或其他类似的作品不够之外公文包应该靠近市中心。 在这种情况下，在现有的环城公路和规划YHT线以北最合适的地方将在不久的将来“Ovakim通过”出现的话说，“它提供的建议完成。
通过这种方式，Gemlik港口将拥有真正的港口特征，而且布尔萨经济的附加价值将会增加。 同时，Gemlik可以是一个完整的物流基地，如果可能的话，可以在物流村中心和Gemlik港口之间建立铁路连接。

通过这种方式，不仅来自Gemlik的工业企业和一些私营企业，而且从最小的制造商到供应商，几乎每个人都将从这个应用中受益。 生产的产品可以轻松安全地运输到海外国家。

Cengiz Duman，'物流村; 布尔萨是一个很大的失踪者，对于布尔萨来说是必须的，他说，并提请注意布尔萨在这方面的重要性。