从Konyadan到萨拉热窝到Xnumx的电车

20辆有轨电车从科尼亚到萨拉热窝：在波斯尼亚和黑塞哥维那首都萨拉热窝，欧洲第一条有轨电车服务就在这里发生，1895年使用的第一辆有轨电车的精确复制品再次出现在萨拉热窝的街道上...... 20辆有轨电车也将从科尼亚发送到该市。

作为“萨拉热窝广州日”的一部分，重新​​推出了“怀旧”电车。 有轨电车从火车站车站出发，经过Başçarşı，然后通过元帅铁托街返回火车站，引起了市民的极大关注。

萨拉热窝公共交通公司GRAS的主管Avdo Vatric表示，萨拉热窝在1895年遵循了创新。

Vatric指出，今天萨拉热窝的大多数电车是旧的，并且需要更新铁轨，他强调他们已将准备将铁轨提高到其他欧洲国家的水平的维修项目提交给萨拉热窝州交通运输部。

交通部长Muyo Faso还表示，乘坐有轨电车的公民的安全是他们的首要任务。

-20 辆从科尼亚出发的电车

在此期间，来自科尼亚（Konya）的20辆新电车将被添加到今天在萨拉热窝街头使用的德国和捷克电车中。 GRAS经理Vatric表示，将使用来自Konya的20辆电车代替旧的20辆电车。

乘坐怀旧电车，市民可以全天乘坐同一条路线。

– 欧洲第一条有轨电车

波斯尼亚和黑塞哥维那于 1463 年被征服者穆罕默德并入奥斯曼帝国领土，并于 1878 年受奥匈帝国统治。 接管波斯尼亚和黑塞哥维那的奥匈帝国实施的项目之一是“欧洲第一条有轨电车”。

奥匈帝国当局担心电车在本国不会为公众所接受，也无法按计划行进，因此决定电车的首次旅行将在萨拉热窝，而不是维也纳。

1884年在萨拉热窝开始的工作于1885年结束。 由木头制成并由马拉动的“第一节电车”在驶入轨道后于28年1885月3,1日进行首次航行。 该电车的轨道长度为28公里，在欧洲首次使用。 有轨电车从费哈迪耶街（Ferhadiye Street）到火车站，共有13位乘客在XNUMX分钟内完成了旅程。 由于采用单向轨道，到达最后一站的马匹与电车的另一端相连，因此可以进行这种旅行。 拖拉电车的马每两次都休息一次。

1885年，即开始使用第一辆马拉电车的十年后，萨拉热窝获得了第一辆电动有轨电车，但是萨拉热窝人民花了很长时间才习惯了这种电车。 人们长时间不愿乘坐这些被称为“电怪兽”的电车。

萨拉热窝仍在组织有轨电车服务，距离伊利卡（Ilica）和Başçarşı之间有20公里。