火车站必须在市中心

Yildiz技术大学交通系。 博士 高速列车系统中的Zerrin Bayraktar应该在市中心指出该站说：
“高铁是可以与飞机相抗衡的系统，时速可达800公里。 最大的特点是他们的车站在市中心。 如果车站不在中心怎么办？

人们要么在盖布泽下车，乘坐另一列火车来到伊斯坦布尔，要么从 Sabiha Gökçen 来到伊斯坦布尔。 不会有任何区别。 在科隆、巴黎等城市，高铁时速可达15-20公里进城。”

Bayraktar表示，他没有想到Haydarpaşa和Sirkeci站将关闭的可能性，同时他也支持Marmaray项目，并说：“目的是在这里完成TCDD的功能”。

目的是从公共土地提供租金

另一方面，Mithat Ercan表示，他们希望通过展示高速火车和Marmaray项目来从市中心的公共土地以“城市转型”的名义创造收入。

Mithat埃尔詹，海达帕萨作为声援，104年，作为该站已成为伊斯坦布尔世界文化遗产海达帕萨站的象征，并与123年的港口，是用来说，他们希望维持斯克西站的工业功能如下起来站，说：
“两个历史站都希望被隔离，公众确信它们功能失调。 在Marmaray项目的建设过程中，伊斯坦布尔至少四年不会与欧洲和安纳托利亚建立铁路连接。 项目结束后，计划不携带来自HaydarpaşaGara Anatolia的常规火车，以及从欧洲到Sirkeci的Orient Express和Regional Express火车。 我们的努力和斗争将继续警告公众，如果实现这一对公众利益构成严重威胁的掠夺项目，将对城市的自然环境，社会结构，历史和物质结构造成不可逆转的破坏。”

TCDD起诉IMM

TCDD在2年与伊斯坦布尔市政府（IMM）签署了一项协议，以准备和评估总计2007万平方米土地的城市改造项目，包括伊斯坦布尔省拥有的Sirkeci和Haydarpaşa站区，并据此制定分区计划。

但是，TCDD决定暂停执行，并在IMM制定的1/5000比例的法提赫地区历史半岛保护区划计划中取消该部分，以反对“铁路管理”。

Haydarpaşa团结基金会表示，他们支持TCDD针对Sirkeci车站改造项目提起的诉讼，并表示TCDD应取消Haydarpaşa和Sirkeci车站改造项目。