BURULAŞ难以满足Bursaray现有生产线和Kestel生产线的需求，这些生产线将在未来几个月内从国际市场投入使用，转向二手车。
前一天我们与BURULAŞ总经理Levent Fidansoy进行了交谈。 早些时候，我们听说该公司正在欧洲城市寻找二手车。 事实证明，为了这个目的，Fidansoy刚刚带着他的脚尘从国外回来。 我们想让总经理亲自找到。
BURULAŞ总经理Fidansoy确认了车辆搜索和采购业务。
该市直接来自德国市政府的中间人，宣布同意购买24二手货车。
Fidansoy，车辆将来自德国城市，该品牌是隐藏的。 然而，我们的感觉是庞巴迪的二手车将被带到布尔萨。 Fidansoy说，他们购买了他们提供的每辆二手货车，而不使用45千欧元的车辆，他们非常有利。
Fidansoy表示，在İncirli使用的旧电车车厢是从40千欧元购买的，他们在每个主题上同意的两辆车将来到布尔萨长达一个月。
Fidansoy指出，系统中需要车辆，胆汁即使现在我们也需要一辆紧急货车才能激活Kestel线。 我们无法立即提供零车辆。 这就是为什么我们转向二手..
与此同时，据说每辆来自德国的铁路车辆都行驶了100万公里的2,5。 考虑到布尔萨10系统中使用的西门子品牌货车已经达到1万250千万和1,5百万公里，据了解，来自德国的二手车已经相当陈旧。 还强调的是，这对于已知具有50寿命的铁路车辆的维护不会是一个问题。 虽然在布尔萨的货车生产工作正在加速，但有时需要这种中间采购来满足即时需求。
众所周知，大都会市鼓励布尔萨的另外两家公交车制造商生产货车。
公共汽车上的雕塑禁令
前一天，BURULAŞ从布尔萨大都会市获得了每年超过10橡胶轮（私人 - 公共）运营公共交通系统的权利，并成为城市交通的唯一赞助人。
有了这个决定，巴士管理局被完全废除，经理被交给了缆车。 BURULAŞ 在将净收入的 3% 转移给大都会的条件下成为唯一的权威，它正在关闭阿塔图尔克街的公共汽车和电车。
每天有一千辆300公交车，阿塔图尔克街（AtatürkStreet）会对这个决定大加注意。
大部分巴士将作为Acemler，Merinos，Arabayatağı地铁站以及体育场和城市广场的电车线路的馈线。
因此，通过阿塔图尔克街的每日巴士数量将减少至350。
在T1系列之前，计划也在进行中。
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