巴格达铁路线是德国的项目吗？

在奥斯曼帝国，第一批铁路建成后，在Rumelia的英国法国公司获得了一些特权。 然而，政治家们决定在安纳托利亚建立一个国库。 Haydarpaşa和İzmit之间的第一次尝试。 根据这一经验，据了解，铁路建设是一项昂贵的业务，新设施无法建设国家设施。 在这份报告中，在1880中，在Grand.vizier Hasan Fehmi Pasha的报告中，II.Abdülhamit的盛大大师向盛大的vizier赠送。 他表示，给予外国公司铁路建设特权没有任何缺点，并且一些措施和好处将会增加。

铁路是连接省份和省份的最重要的交通工具。 第一批铁路是由为城镇发展提供重要诗人的城市提供的。 第一次经历的积极影响使政治家们进入了更大的铁路项目。 其中一个是从伊斯坦布尔到巴格达的铁路项目。 这条铁路线将连接安纳托利亚和伊拉克。 该项目将有助于该国的经济，并有助于在该地区建立公共秩序。

伊斯坦布尔和巴格达之间的线路考虑了两条不同的公路路线，第一条将经过伊兹密尔-阿菲永卡拉希萨尔-埃斯基谢希尔-安卡拉-锡瓦斯-马拉蒂亚-迪亚巴克尔-摩苏尔到达巴格达，另一条将到达伊兹密尔-埃斯基谢希尔- Kütahya - Afyon - Konya - Adana - 他将从 Aleppo-Anbarlı 沿幼发拉底河右岸到达巴格达。 第一条路线很昂贵，而且被认为在军事上不方便。 另一方面，从间接军事的角度来看，第二种方式不那么不方便，因为它既便宜又远离边界。

欧洲国家对这个项目非常感兴趣，其政治目标是将安纳托利亚与巴格达和巴士拉连接起来，这也将改善区域贸易。 这个项目发生了政治斗争。 英国、法国、俄罗斯和德国的公司为这个项目相互竞争。 苏丹二世。 而阿卜杜勒哈米特考虑到英国和法国奉行分裂国家的政策，并没有想到将这个项目交给这些国家的公司。 俄罗斯人无论如何都应该远离安纳托利亚。