项目信息： Kadıköy 卡塔尔地铁线

总路线长度：21.663 m
总单线隧道长度：43.326 m
连接和楼梯隧道
包括总隧道大小：56.150 m
总轨长：48.572 m
站数：16
站： Kadıköy，Ayrılıkçeşme，Acıbadem，Ünalan，Göztepe，Yenisahra，Kozyatağı，Bostancı，Küçükyalı，Maltepe，疗养院，Gülsuyu，Esenkent，医院/法院，Soğanlık，Kartal

在伊斯坦布尔的安纳托利亚方天公共交通的需求继续增加，现有道路的拓宽和虽然有自今年xnumx'l与因无法避免堵车问题的其他途径已经开始从根本上寻求解决方案。

车辆交通繁忙 Kadıköy它旨在减少Kartal和Kartal之间的D – 100高速公路的负荷，以确保在该轴上进行快速，大量的客运，并加快两大洲之间的运输。 这条线与İbrahimağa站的Marmaray线整合。 同时 Kadıköy 通过该站提供海上连接。 为此进行了第一批招标，并为此准备了项目。第一批建筑工程合同于2005年签订。

在d-100公路施工阶段部分关闭交通，铁路将合同与由于部分永久的方式分配给系统，如轻轨将无法在今年2005七月充分应对系统因素也完全转入地下系统的需求纳入考虑，并决定兴建地铁标准它被赋予。

站点的平台长度为180 m，8地铁列车每分钟每2,5将以相同的方向移动。 该系统能够在每小时一小时内向同一方向运送70.000乘客，并计划每天为超过一百万乘客提供服务。

Kadıköy-Kartal地铁干线隧道 Kadıköy它通过使用2台EPB-TBM“地压平衡隧道掘进机”在Kozyatağı之间打开。

2件CPC N隧道镗床ağı用于Kozyatağı和Kartal之间的隧道。 所有站台平台隧道和剪刀隧道均采用NATM（新奥地利隧道法）建造。

Kadıköy卡塔尔之间的第一阶段土建工程

承包商：YapıMerkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen建筑合资企业
1的范围。 KadıköyKozyatagi之间的9公里路段
投标价格：139.574.679,63 $ + KDV
2。 发现成本：181.447.083,52 $ + KDV
投标日期：30.12.2004
合同日期：28.01.2005
开始日期：11.02.2005
2012截至1月份
工作金额：179.494.554 $ + VAT
合同工作期限：24月
完成日期：14.09.2010
实现％（物理）：％100
线隧道（主管）
挖掘：17.528 m。
主隧道开通率：％100
打开总隧道长度：19.560 m。 （CPC总计：12.331 m，NATM总计：7.229 m。）
剩余总隧道长度：-

Kadıköy挖掘工作于2年2007月开始，其中有10台专为Kozyatağı制造的EPB-TBM机器。 这些机器连续测量地面内部的压力，并在掘进过程中使该压力保持平衡，从而在不造成地面和周围结构变形的情况下取得进展。 它们通常成功用于弱地面条件占主导的部分。 这些机器自动执行隧道开挖，混凝土衬砌，地面和隧道衬砌之间的所有注浆过程，平均每天可产生XNUMX m。

该Kozyatağı Kadıköy两台TBM机器中的第一台于2007年11.06.2010月开始发掘，于09.07.2010年XNUMX月XNUMX日，第二台于XNUMX。 Kadıköy 该地区已经到达桁架隧道，从而完成了运营。

公路隧道和剪刀隧道采用NATM方法和掘进机和破碎机枪采用挖掘机。 在路面上，采用带有150钉子的旋转头进行隧道挖掘，挖掘工作由隧道工人完成。 使用此方法，每个隧道镜像中每天平均1,5 m。 隧道开了。 根据工作程序的要求，增加了隧道镜的数量并提供了足够的进给速率。