当世界因美国与中国之间的贸易战，气候变化，灾难和国际紧张局势而离开2019年时，它经历了2020年最黑暗的日子，并充满希望地进入了这一时期。 世界卫生组织宣布19年11月2020日在中国武汉爆发COVID-19大流行。 在世界范围内，尤其是在欧洲和美国，病例和死亡人数迅速增加，导致人们撤离家园并关闭了国家边界。 随着全世界现在开始寻找与COVID-XNUMX作战的方法，从日常生活到全球贸易的迅速转变已被点燃。
一个新的前部可以打开战争
对外经济关系委员会（DEIK）主席Nail Olpak用以下文字描述了这一转变：“从经济角度评估，我们看到去年是全球贸易集团的重要发展之一。 我们知道，涵盖亚太地区15个国家的《区域全面经济伙伴关系》和《非洲大陆自由贸易区协定》将在贸易战中开启新的战线，我们将以这种意识继续开展工作。 此外，在2020年，我们一方面目睹了各个领域的技术过渡进程的加速，另一方面却在应对由COVID-19引起的逆境。
“电子商务份额增加了80％
这种技术改造的名称是数字化。 从公共交易到服务部门和制造业，已经进入了快速的数字化过程。 需要强调的是，如果以这种速度发展，则可以在几年内达到2030年的目标数字化和电子商务率。 只有土耳其的电子商务甚至可以说明快速的增长速度。 土耳其贸易部长Ruhsar Pekcan宣布，电子商务在2019年的前六个月中占一般贸易的6％，在8,4年的前六个月中增至2020％。 随着家庭和远程工作模型的广泛使用，电子商务的快速增长似乎仍在继续。
“数字化已成为记忆”
UTIKAD主席Emre Eldener表示：“土耳其应该继续我们的数字化工作，以便将其移动到公共和私营部门的全球供应链的顶端。”下一阶段的过程再次强调了这是技术的问题：“所有物流业，大流行他们利用以前投资的技术基础架构，在危机期间管理业务流程。 我们能够透明地跟踪每个集装箱，空运货物和卡车从卫星系统到最精细的细节。 这对我们的客户和我们都至关重要。 我们必须使我们的商业模式适应技术。 未能做到这一点的公司将面临失去市场的危险。“强调数字化已成为COVID-19流行病在生活的所有领域中的必经之路，埃尔登纳说：“这种流行病向我们表明，全球开展业务的方式是可以不断变化的。”
中国土耳其
UTIKAD主席Eldener强调必须仔细阅读全球贸易的变化，并提请注意以下几点：“从中国开始的流行病导致全球贸易的供应短缺。 2021年代，土耳其将为私营部门增加价值，开始出现一些景点。 包括土耳其在内的一些国家要依赖中国的原材料或产品，他们必须意识到自己对危机局势构成风险。 因此，世界各地的大多数供应商都已经开始多元化购买产品或服务的市场。 在大流行的过程中，一些无法从中国提供足够服务和采购的跨国公司主导了土耳其的采购业务。 我不认为这种情况是应对大流行性休克的临时方法。 可能，在2021年及以后购买土耳其的趋势将继续增加。”
可靠的公司将继续
DEİK总裁Nail Olpak：“就全球化而言，我们正处于一个崭新的时代。 有了COVID-19，全世界已经掌握了由于依赖单一供应商而引起的问题。 产品和服务的可用性和可及性（在我们之前曾被描述为遥远，接近，昂贵和便宜）在新时代变得越来越重要。 用另一种方式解释，“信任”将是未来一段时间内决定性概念的重中之重。 这一时期的赢家； 将会有幸存者而没有在国家，公司或行业的基础上做出任何区分，而没有中断供应链，而那些能够给对话者更好的信任感的人将得以生存。 说。
2020年出口额增加
总统证实，埃尔登内里（Eldeneri）表示，下半年土耳其的出口势头将继续保持。 土耳其出口商大会（TIM）根据6,1月至155月的期间，与去年同期相比，以该国的出口量为基础，增长了6,3％，达到169,5亿吨。 在同一时期，出口额约为4亿美元，第三季度下降了2019％，尽管其出口增长一年中土耳其已成功成为四个国家之一。 TİM总裁İsmailGülle说：“我们以可靠的供应商身份克服了全球贸易不确定性的障碍，我们预计，到146年，我们的出口量将达到2023亿吨，到200年将达到XNUMX亿吨。 随着我们出口的增长，自然，对物流的需求也增加了。
区域全面经济合作
TİM总统古勒（Gülle）提醒全球贸易在2020年前9,4个月收缩23％，并指出许多国家的出口在此期间面临两位数的收缩，并说：“今年前19个月，俄罗斯的出口为18％，法国的出口为2020％。 8日，印度的出口下降了30％。 到15年，全球贸易的年度收缩被认为约为2,1％。 此外，XNUMX月，签署了《区域全面经济伙伴关系协定》，这是世界上最大的自由贸易协定。 由于在亚太地区（占全球GDP的XNUMX％，XNUMX个国家和XNUMX亿人口）的签名，全世界都传达出“我们足够”的信息。 在我们双赢的商业模式的框架内，我们既必须改善现有的合作协议，也必须紧急准备新的协议。”
7,2％的全球商品贸易增长预期
2020年，除全球商品贸易外，投资也严重减少。 在联合国贸易和发展会议的报告中，指出该国的外国投资者活动在2020年显着减少，``外国直接投资者（FDI）的份额在2019年为1,54万亿美元，减少了约40％。 到2020年，全球FDI的份额将降至1万亿美元以下。 据指出，投资减少表明全球经济不会很快复苏。 联合国表示，有必要最早等到2019年，全球经济才能达到2022年的水平。 国际货币基金组织（IMF）最近将其对2021年世界经济的增长预期下调至5,2％。 另一方面，世界贸易组织（WTO）宣布，在其对2021年的预测中，它预计全球商品贸易量将增长7,2％。 经济合作与发展组织（OECD）表示，综合领先指标表明，在美国，中国，德国和法国等大多数主要经济体中，面对COVID-19造成的经济危机，复苏仍在继续，但各国之间的复苏变化率差异很大。
2021年可能需要大量恢复
YASED主席AyşemSargın：“考虑到大规模疫苗接种做法自2021年首次开始，我们希望变得更加明显。 今年可能会有所恢复。 在联合国贸易和发展会议（贸发会议）编写的报告中； 重点是在2020年和2021年期间减少40％。 到目前为止，全球投资下降了49％。 但是，根据贸发会议的报告预测，两年内总下降40％，到2021年将有所恢复。 实际上，2021年将是我们为希望在2022年恢复的经济做好准备的时期。 我们将采取这些重大变革和步骤，在2021年实现自我更新。 因此，我们认为会有一些投资。 我们预见到2020年将是艰难的一年。 土耳其靠近欧洲，并且没有与欧洲有优势的关税同盟协议。 我们认为，供应链的变化，该国强大的工业基础设施和合格的劳动力，这实际上将在土耳其非常重要的机遇期开始之初发生。 因为我们周围没有多少国家像我们一样拥有强大而合格的劳动力。” 他说。
我们应该咨询新市场
UTIKAD董事会主席Emre Eldener表示：“我们需要在2021年重点关注的另一个问题是新市场。 国际贸易活动可以根据当前的发展在短时间内改变。 因此，我们必须时刻为可能发生的危机做好准备。 如果土耳其，欧洲和东亚市场主要关注外贸活动，尤其是考虑到非洲和中东需求的增长，我们必须增加在这些地区的投资和业务。 特别; 我们认为突尼斯，西非和南非在航空运输和海上运输服务中具有巨大潜力。” 说。
土耳其的2021年增长预测
机构报告描述了全球经济，机构和组织在2021年的远见卓识。 总部位于美国的投资银行摩根大通（JP Morgan）将于2021年到达土耳其，到3,6年2020月预计的估计增长率为3％，降至2021％。 经济合作与发展组织（OECD）将3,9年的增长预期从2,9％下调至2020％。 世界银行3年增长预测为0,5％至2020％，宣布土耳其下载。 另一方面，该银行对土耳其11年的通货膨胀预测为2021％，而9年的通货膨胀率预测为2022％，8,5年将下降至19％。 土耳其在世界上的议程甚至决定了Covidien-XNUMX大流行的生活方式，特别是它揭示了某些部门的重要性，包括健康僵化。 当世界被吸引到他们的家中，并成功地将世界各地需要的产品交付给最终买家时，物流部门的利益相关者仍然处于分销业务的领导地位，尤其是对医疗设备和药品的需求。
运输损失大
尽管在大流行期间运输活动成为重要的部门，但随着边境的关闭，运输活动是受到该流行病影响最大的部门之一。 随着进出口平衡的恶化，这导致运输中，尤其是海上运输中缺乏集装箱和车辆。 航空运输损失最大。 国际航空运输协会（IATA）预测，到2020年全球航空业的损失将达到118,5亿美元，而总收入的损失将超过半万亿美元。 国际航空运输协会强调，由于发生COVID-19疫情，到2020年航空公司的旅客收入预计将下降至55亿美元，与去年相比下降314％。 国际公路运输协会（IRU）宣布，公路货运行业对2020年营业额的损失预期从543亿美元上升至679亿美元。
疫苗将空运
尽管航空运输在此过程中已失血，但它在对抗COVID-19方面也起着非常重要的救星作用。 自2020年初以来，航空运输的利益相关方一直在全球范围内增加医疗用品和药品的使用。自2020年19月以来，安全地分发了COVID-19疫苗。 由于大流行而增加的空运价格，由于疫苗运输的额外需求而略有增加。 毫无疑问，疫苗的运输处于优先运输状态这一事实导致航空货运成本进一步增加。 由于高昂的商品价格，COVID-2020疫苗的运输应主要通过空运进行，并已被纳入世界紧急行动计划；到2021年，口罩，防护服和卫生用品的运输量将继续增长，到11年将继续成为物流业的生命之水。 土耳其在Covidien的19种产品出口的前219个月中，与去年同期相比增长了XNUMX％。
空容器仍在继续
根据疫情，随着2020年前几个月中国出口量的减少，集装箱航线上的航班取消也开始了。 常规线路运输在2020年出现了不规则运输。 集装箱运营商由于缺少集装箱而面临高额的滞期费。 业界的普遍预测是，设备问题将持续到农历新年（2021月的第二周）之后的1年2月。 对于此过程，UTIKAD总裁Emre Eldener建议公司制定好装货计划，至少在指定的装货日期之前XNUMX-XNUMX周将设备需求传达给物流公司，如果可能的话，请按时计划装货，而不是按批运送。
2021年销量将增长
在国家关闭边界的时期，由于其非接触式运输功能，对铁路货运的需求增加了。 铁路与邻国的贸易，尤其是土耳其的重要作用。 同样在2019年18月，由于在2020年到达布拉格的第10天之后，使用了来自中国的马尔马里铁路中断了盾牌，因此宣布从土耳其到欧洲和中国的铁路的时间越长2020个街区。 据报道，从土耳其蜜蜂之旅出发的为时12天的首列火车已于1年12月出口到中国。 在运输和基础设施部的声明中； 巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线在中土之间的货运时间为18个月2021天，其中马尔马拉（Marmaray）甚至整合了这一点，强调了远东与西欧之间的运输时间降至XNUMX天。 这些事态发展表明，为了有效地继续出口到中东，高加索，东南欧和中欧，铁路将比以往发挥更大的作用。 预计到XNUMX年及以后，该行业的趋势和供应将增加。
欧洲运输的尾巴持续
除了在多式联运中扮演的角色外，土耳其的对外贸易在大流行时期所遇到的困难中占公路运输的38％，此外，由于ediyor数量的持续增加，冬季开始关闭该国的案例数量.türk托运人目前最大的问题是生活在欧洲运输中。 运输数据显示出对欧洲的出口发货量比上一年有所增加，在11月至10月期间减少之后，900月对欧洲的出口发货量与上一年相比逐月增加。 100月，Kapıkule和Hamzabeyli登机口的平均每周通过量超过90。 去年这个数字大约是一万。 尽管平均每日通过量已从2021辆增加到2021辆，但由于大门无法对保加利亚一侧的人群做出反应，卡车不得不等待数天。 运往西欧的XNUMX％的运输产品出口到保加利亚都在过渡中制造黑门，土耳其正在影响出口竞争力。 另一方面，进出口之间的不平衡在出口货运中反映为额外成本。 可能会在XNUMX年影响土耳其的运输商和出口商的决定可能来自奥地利。 因为在奥地利绿党向议会提交的法律提案的框架内，预计到XNUMX年将终止适用于从奥地利购买土耳其航空公司柴油燃料的折扣和增值税折扣。
UTIKAD董事会成员兼公路工作组负责人AyşemUlusoy说：“旨在通过使从事国际货运的车辆难以通过奥地利来减少碳排放的奥地利当局，似乎找到了消除为公路运输公司提供的优势的解决方案。” AyşemUlusoy表示他们正在密切关注这一过程； “如果发生这种情况，我们的会员公司将度过艰难的日子。 但是，我们收到的信息是，该提案是反对派提交给政府的，因此目前尚未最终确定。 我们将与我们的奥地利同事和解决方案合作伙伴密切合作，共同跟踪这一过程。“国际公路运输中的配额和签证问题，《关税同盟协定》的续订，着重于过境运输问题，因为需要立法修改的领域似乎在2021年保持了议程。
在之前的时期内，公路运输将更加有效
联合国开发署主席ÇetinNuhoğlu说，在未来的一段时期内，公路运输将在东西方之间的贸易中更加有效。 Nuhoğlu将开始在土耳其拼盘国外的外贸中占据更大的份额。基于汽车业的威胁之一。 Nuhoğlu表示，十月份，带有外国车牌的车辆的运输大大增加，这种情况开始给土耳其运输商带来巨大压力。 十月份，虽然外国车牌车辆通过西部陆闸的货运量增加了12％，但土耳其车辆的货运量限制为8％。 在东大门，土耳其车辆的运输量减少了18％，而外国车牌的运输量增加了2％。 令人惊讶的是，我们南大门的滚装出口大大减少了。 有必要很好地分析此信息。 随着大流行在土耳其的新追求的替代方案，制造开始了，供应链开始兴起。 如果我们不提高我国的物流竞争力，我们将错过即将到来的巨大机遇。 我们必须尽快撤消该表”。
我们将等待2019年的2024年成果
TEDAR董事会主席TuğrulGünal：“我们不得不随着大流行改变我们的业务流程和模型。 连同所有的负面经验，我们意识到数字化的重要性。 我们需要增加与国家和公司之间的业务流程中的数字化举措的数量。 众所周知，在数字化领域处于领先地位的公司将营业额提高了8％，并将成本降低了6％。 到2020年，在大流行的影响下，世界经济收缩了7-8％。 我认为有必要不等2019年，而是等2021年甚至2024年才能赶上2025年的结果。 如果我们要通过汽车（土耳其工业的机车）进行采样，那么该行业将在2019年甚至2026年左右才能赶上2028年的产量。 如果我们看一下流行病的影响，土耳其尤其不会悲观。 尽管存在种种消极因素，但土耳其的物流状况却因劳动力和工业基础设施不断增加而大流行，我认为这是最幸运的国家之一。 我们看到，特别是欧洲工业家正在寻找新的供应商。 对我们而言，关键点在于我们遵循的可持续政策在外贸领域变化不大。 随着国家政策，欧洲投资者，远东任何国家的潜在投资，这项政策也将被转移到业务流程中，并将转移到土耳其。” 他说。 （UTIKAD）
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