伊斯坦布尔市政府 (IMM) 于 2017 年 7 月开始建设 Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 地铁线。该项目于29年2017月2018日停工，距开工仅4个月。 2018年XNUMX月再次开工建设。然而，由于上届IMM政府未能支付进度款，该工地在XNUMX年XNUMX月陷入了沉寂，尽管迄今为止已取得了XNUMX%的进度。 Ekrem İmamoğlu 以总裁为首的新 IMM 管理层根据 2019 年 XNUMX 月达成协议，从德意志银行获得贷款，开始了生产线的再制造。桑卡克特佩 (Sancaktepe) 和切克梅柯伊 (Çekmeköy) 之间的线路第一阶段已接近完工。伊玛莫鲁与 CHP Sancaktepe 市长候选人阿尔珀·耶金 (Alper Yeğin) 共同见证了线路第一阶段的试驾。

AVŞAR：“我们将在一个车站设立一个托儿所，并在一个车站设立我们的城市餐厅”

在试驾之前，伊玛莫格鲁在萨曼德拉中央车站站台层从 IMM 副秘书长 Pelin Alpkökin 和 IMM 铁路系统部门负责人 Ceyhun Avşar 那里收到了有关该线路施工过程和后果的详细信息。伊马莫格鲁说，阿夫萨尔说：“我们不仅创建铁路系统项目；我们还创建铁路系统项目。”除了铁路系统项目之外，我们的目标是定义适合我们线路客流的社会功能。随着我们线路的开通，我们今天出发的议会站的托儿所也将随着铁路系统的开通而做好准备。在得知“萨勒加济站的城市餐厅将与线路开通同时投入服务”的消息后，他总结如下：

IMAMOĞLU：“有时他们总是说，‘我们开通了地铁！’”

“三月份，我们将沿着这条线路开通两条地铁线路。我们将把我们的人民聚集在一起，为桑卡特佩、苏丹贝利和切克梅柯伊这三个地区的宝贵人民提供地铁之旅。一条重要的线。有时他们总是说，“我们开通了地铁！”有招标，进度为3-4%……这意味着中标的公司和中标的公司落户工地。这就是我们接手时的现状。从这个情况到今天的过程是这样的：我们一上任，就开始在短短4个月内准备好这条地铁线路所需的第一笔融资。我们是从2019年底，也就是2020年初开始的。换句话说，我们从头开始，感谢上帝，当我们进入第四年时，我们将开放其中的很大一部分来为我们的公民服务。我们将在第五年全部开放。 “我们将在短短一年内向包括苏丹贝利在内的我们的公民推出这条具有强大出行能力的线路。”

“我们的 ATAKÖY-IKITELLI 线路也将于三月与我们的公民见面”

“同样，我们的 Ataköy-Ikitelli 线路将于三月与我们的公民见面。我们不再像以前那样只是开通地铁、组织地铁出行；同时，我们将每个站点变成一个机会区。我们的部门负责人也这么说。我们正在其中一处建造托儿所，在另一处建造城市餐厅。我们在这方面还有其他领域的机会。随着时间的推移，我们会将它们变成对公众有用的领域。因此，它将成为一项为其环境增加价值的企业。我们的悲伤是这样的：正当我们即将完成苏丹贝利线（Sultanbeyli line），我们将把它移至伊斯坦布尔的最东端时，我们想在最西端移动一条与百里克杜祖线（Beylikdüzü line）类似的线路。而且就像前期没有做的那样，这里我们已经非常有秩序地准备了这个项目，我们已经很大程度上解决了它的融资问题，而且我们已经到了招标阶段，在出去招标之前，我们已经仅用一支墨水、一支笔、一个签名就阻止了批准，这将包括在我们国家的统计报告中。同样，不批准埃于普苏丹-拜拉姆帕夏线上的进程确实是对社会的巨大背叛。 “对伊斯坦布尔的巨大背叛。”

“我们需要一个签名，一种墨水，代表我们 16 万人”

“我们希望尽快放弃这种背叛行为，并要求在伊斯坦布尔最西端的百里克杜祖-塞法柯伊线开通时在我们伊斯坦布尔的服务点上签字并签字。我们代表 16 万人民提出这一要求。就像这里一样，就像我们将 Çekmeköy 与 Sancaktepe 和 Sultanbeyli 聚集在一起；我们希望将 Bakırköy 带到 Bahçelievler，将 Küçükçekmece 带到 Avcılar，将 Beylikdüzü、Büyükçekmece、Esenyurt 和 Başakşehir 带到该地区。我每天都会在遇到的每一个时刻讲述这一点。批准纳入总统投资计划将为我们铺平道路。我们要求立即停止这种错误。我也来说说这个吧。希望在三月，我们将与我们的 Sancaktepe 候选人 Alper Yeğin 先生一起，一起从切克梅柯伊到萨曼德拉，并在这里开启我们的第一次旅程。 “我提前祝你好运。”

“在不到 5 年的时间里，我们已经完成了近 66 公里的地铁建设，并将其开放给我们的人民服务”

声明结束后，伊马莫格鲁、叶金和随行代表团在将试驾的内斯利汉·佩佩奥格鲁的带领下登上了火车。当火车从萨曼迪拉站开往Çözüm Mahallesi 站时，伊马莫格鲁继续向跟随他的记者发表讲话。伊玛莫格鲁分享了地铁一公里造价几乎超过 55 万欧元的信息，他说：“这意味着地铁一公里造价高达 2 亿里拉。我这样说是为了了解其重要性。为了更有效地利用这些投资，我们需要一个“行走的伊斯坦布尔”。因此，我们现在不再有过去在街道上穿梭的小巴、公共汽车和车辆。这些线路需要乘客来运营。 “这名乘客还需要远离橡胶轮车辆，”他说。在此背景下，伊玛莫鲁强调为市民提供舒适的步行区域的必要性，他说：“行人舒适度现在是城市中最重要的问题。事实上，如果可能的话，让您无需购买汽车即可到达城市各个地方的地铁线路对我们来说非常重要。这将意味着最重要的公共交通线路。希望这个时期结束后，将是 5 年……不幸的是，我们的时间还不到 5 年。我总是说；他们浪费了我们三个月的时间。但好吧。 “在不到5年的时间里，我们已经建成了近66公里的地铁并向我们的人民开放，”他说。

“认真的工作可以由高度认真的人完成”

“这些都可以通过计算、书籍和规划来完成，没有任何问题，”伊玛莫格鲁说，并补充道：

“有些人对这份工作掉以轻心。低估这项工作的人们不幸地将其变成了10条停运的地铁线路。我们认真对待这项工作。我们认真对待这座城市的需求。地铁业务就是这样。这是一件非常严肃的事情。严肃的工作可以由高度严肃的人来完成。这些人离理性、科学、技术不远，并与了解工作的人一起工作……这是我们非常有价值的副秘书长、我们的部门主管、我们的承包商公司和这个地方的许多其他重要人物，我的不在场的对金融感兴趣的同事、秘书长以及我们其他的朋友；工作是在所有人的共同努力下、在正确的时间、正确的融资和正确的行动下进行的。这就是为什么我们不炫耀；我们正在修建地铁。或者我们不把它喷到空气中；我们正在修建地铁。在这方面，我特别重视这条Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli线。此外，我们正在为伊斯坦布尔人民建造地铁，而不是为那些投票给我们最多的人。我也表达一下吧。我们也将继续这样做。 “希望我们共同打造一个伊斯坦布尔，在伊斯坦布尔地下有地铁、有轨铺设的铁路、大型地下线路以及700多公里的地铁网络。”

“让我们向那些还没有听说过的人宣布”

在阿尔普科金的提醒下，伊马莫格鲁发表了以下声明：

“佩林女士让我想起了一些重要的事情。我们实际上有一个许可证，在这里保存了1,5年，因此我们不能使用我们准备好的资源。然后，通过发行绿色债券，在我们获得该资源时，我们在这个意义上提供了有效的额外融资。但这里的关键是：由于我们当时非常关心这个地区，特别是Çekmeköy、Sancaktepe和Sultanbeyli，我们不断用自己的资源近140亿欧元为这个地区提供资金，并做出了巨大的牺牲。，并将机构与承包商在这方面的团结发挥到了最强的水平。正如你所知，我们在非常困难的时期实现了这一目标，在高通胀、高利率的环境下，不幸的是没有钱，资金流动出现问题。这是一种即使在最困难的时刻也能够使预算富有成效并找到解决方案的能力。这是一个单独的课程。所以，让我们让那些还没有听说过的人知道这一点。”

试驾从萨曼迪拉站开始，在Çözüm Mahallesi站顺利结束。伊玛莫格鲁在车站出口回答了记者有关议程的问题。