突厥国家组织成员国阿塞拜疆、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土耳其以及观察员国匈牙利、土库曼斯坦、北塞浦路斯土耳其共和国的物流业代表出席13日至14日在伊斯坦布尔举行的土耳其国家组织物流论坛2023 年 XNUMX 月，在各个会议上齐聚一堂。

TCDD运输总经理Ufuk Yalçın参加了在土耳其国家组织多式联运和物流论坛范围内举行的题为“土耳其国家铁路连通潜力和前景”的会议，评估了铁路部门在物流中的重要性，并评估了巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线和中间走廊。

“通过铁路，从土耳其到俄罗斯的货运时间为8天，从中国到土耳其的货运时间为12天，从中国到欧洲的货运时间为18天。”

TCDD交通运输总经理Ufuk Yalçın表示，本次论坛的成果将为开发中央走廊和南部走廊沿线的多式联运路线，加强合作，提高全球供应链的效率、可持续性和持久性做出巨大贡献土耳其国家组织和该地区国家的运输和物流政策的发展。指出他将提供

“从我国经卡皮库勒飞往欧洲许多地方，如保加利亚、塞尔维亚、罗马尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、匈牙利、斯洛伐克、奥地利、捷克、德国和波兰；经卡皮柯伊前往伊朗、阿富汗和巴基斯坦；通过BTK线，通过铁路将货物运输至俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、哈萨克斯坦和中国。

我国铁路提供从土耳其到俄罗斯8天、从中国到土耳其12天、从中国到欧洲18天的货运服务。

“我国2022年完成国际铁路货运量4万421万吨，创历史最好值。”

Ufuk Yalçın强调，巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路于30年2017月XNUMX日投入运营，“钢铁丝绸之路”因其提供的诸多优势而脱颖而出，例如更经济、更短、更安全、气候更适宜。“跨里海国际运输通道被称为‘钢铁丝绸之路’或‘中央走廊’，途经中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其，到达欧洲，提高各国的竞争力，加强我们的经济、社会和文化合作。“它增强了经济，确保了贸易的连续性，并服务于世界和平和兄弟情谊，”他说。

Yalçın 表示，通过马尔马拉博斯普鲁斯海峡隧道，亚洲和欧洲大陆之间的不间断铁路运输已成为可能，截至 2023 年 65.738 月，已从马尔马拉博斯普鲁斯海峡运输了 1 个标准箱和 470 万 XNUMX 万吨货物，包括常规运输。 BTK 线路的运营日期。

Yalçın表示，通过BTK线启动的土耳其-俄罗斯铁路运输已经创建了一条新的南北走廊，可以在不同目的地运输不同的产品组，土耳其和伊朗之间的运输也有所增加，并且第一阶段的目标是达到1万吨的运输量。

Ufuk Yalçın 继续说道：

“继续通过伊朗/土库曼斯坦与中亚国家进行货运。

经济合作组织范围内，经伊朗重启土耳其和巴基斯坦之间的伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡（ITI）货运列车服务，首列列车完成了巴基斯坦（伊斯兰堡）和土耳其（安卡拉）之间5公里的轨道981天内。未来一段时间，其目标是规范土耳其-巴基斯坦线路的服务，并通过马尔马拉提供欧洲连接。

因巴基斯坦洪涝灾害，13列火车、334车皮、7.330吨救援物资被运送到巴基斯坦需要的人手中。

再次，经伊朗发往阿富汗的援助列车，分6批发往阿富汗； 17趟列车共发送救灾物资7吨134吨。

在联合国世界粮食计划署的范围内，本组织继续通过伊朗（因斯布伦）-土库曼斯坦（埃特雷克）边境连接线从我国向阿富汗运送援助物资。

TCDD Taşımacılık A.Ş. 的货车运载的货物，经过伊朗因斯布伦至土库曼斯坦 Etrek，在 Etrek 转运至土库曼货车，到达阿富汗土库曼斯坦边境站图尔古迪。

“去年，305吨冷藏冷冻设备从马尼萨（穆拉迪耶）和阿菲永发往乌兹别克斯坦，最后到达塔什干，4天内完成了996公里的路程。”

TCDD 运输公司亚尔钦指出，通过电子集成，总局的火车过境操作可在 5 至 7 分钟内完成，并且使用 CIM/SMGS 共同运输单证可以节省时间和成本，Yalçın 表示，通过中国之间的集装箱班列服务，土耳其-欧洲，中期每年200趟。他强调，从长远来看，目标是每年运营1.500列列车，并将运行时间缩短至10天。

亚尔钦指出，改善我国货运的铁路项目正在继续进行，在此背景下，卡尔斯物流中心开业，梅尔辛-阿达纳-奥斯曼尼耶-加济安泰普铁路线将加强我国与欧洲的铁路联系。 Halkalı-Çerkezköy-伊斯帕塔库勒-Halkalı 他表示，适合160-200公里/小时速度的双轨、电气和信号线路路段的建设仍在继续。

土耳其国家组织 (TDT) 运输总经理 Ufuk Yalçın 表示，他相信土耳其国家组织 (TDT) 举办的本次论坛将有助于发展多式联运路线并加强中央走廊和南部走廊沿线的合作，并希望本次论坛能够在有利。