为了确保布尔萨公共交通的标准化并最大限度地提高质量和舒适度，布尔萨市政府开始将小巴整合到 Burulaş 系统中。在第一阶段，在 Kestel 和 Çirişhane 线路上运营的 73 辆小巴被纳入 Burulaş 系统。

另一方面，大都会市政府专注于铁路系统、新道路、桥梁和交叉路口的投资，以解决布尔萨的交通问题，还开展了在城市传播公共交通文化的研究。在布尔萨，注册车辆数量超过 1 万，并且每年增加 30-40 辆，车站的等待时间减少到 2 分钟，容量增加了 66%，主要是通过信号优化。 Emek-City Hospital 铁路系统的建设仍在继续，该系统计划不间断地运送到市医院，而喜欢公共交通的市民人数与日俱增。 Burulaş 去年乘坐公共汽车运送 146 亿人次，乘坐地铁运送 98 万人次，平均每天乘坐公共交通工具运送 1 万人次。最后，第一步是将布尔萨讨论多年的小巴纳入 Burulaş 网络并使服务标准化。在 Kestel 和 Çinişhane 线路上运营的 73 辆小巴参与了改造，并被整合到 Buruluş 系统中。由于 Bursakart 电子收费系统现在服务的车辆包含在 Burulaş 车队中，因此举行了仪式，AK 党组副主席 Özlem Zengin 和布尔萨副主席 Osman Mesten 参加了仪式。

转型是艰苦的工作

Bursa Metropolitan Municipality 市长 Alinur Aktaş 在仪式上发言，并通过描述 2009 年伊内格尔向公共交通转型过程中发生的事情开始了演讲，提醒他们没有开通新线路，但商人有权他们很久以前从不同的机构收到。阿克塔斯总统表示，将不同权利的商人聚集在一个屋檐下并不容易，他说，“转型是一项艰巨的任务。很难改变一些东西。有些权利是国家授予的。 65岁以上有免费乘车。有一个学生。有烈士家属，有退伍军人。店主不想购买，因为“对我来说没有利润”。作为市政当局，我必须为这些人提供公共交通服务。毕竟，公共交通是一种权利。在这样做的同时，我们还应该考虑我们商人的利益。为此，我们每月向在系统中注册的公交运营商提供 40 万土耳其里拉的补贴。因此，Kestel 和 Çirişhane 以 73 辆汽车响应了我们对这一转型的号召。还会有更多这样的事情发生。这些车辆中没有钱了。可以刷卡登机，甚至可以使用信用卡。从我们 65 岁以上的公民到学生，每个人都将充分受益于他们的权利。我上任时，布鲁拉什的车辆数量为 1087 辆。有了这些新增车辆，数量增加到2491辆，我们的平均年龄从9岁下降到6岁。同时提醒您，我们提供5个大都市最经济的交通服务。公共交通是发展中城市的一个问题。解决这个问题的方法是在市政当局的屋顶下使用现代公共交通工具和系统。我希望我们的每个兄弟姐妹都履行他们对系统运作的责任。我会尽我最大的努力保持系统的顺畅运行。新系统将有利于我们所有的司机商人和我们将从这项服务中受益的人。”

赋予人类的价值

AK 党组副主席 Özlem Zengin 在演讲一开始就描述了她在 1995 年至 1997 年期间在布尔萨居住了 2 年的时间里，带着三个孩子上下小巴时遇到的困难。提醒带三个孩子上小巴已经成为一个重要的问题，曾金说，“我有三个儿子。我的大儿子是双胞胎，他们在一起就像三胞胎。我们曾经在 Nilüfer 等一辆小巴。我的大儿子会说，‘妈妈，我想他们不会带我们去的。因为我必须一个人一个一个骑。虽然我另外交了费用，让我的孩子们活不下来，但一直以为孩子们会活下来。这就是为什么我觉得我们国家很少尊重孩子。但是，我们对市政的理解，给孩子、老人、烈士和退伍军人的家属带来了特别的尊重。如果问过去 21 年变化最大的是什么；人的价值发生了变化。这就是为什么这么多的可能性进入我们的生活。我们所说的公共交通其实是文明的面孔。毕竟，您正在从一个地方转移到另一个地方。我希望这种转变对我们将使用它的人以及将其作为一种职业的人有益和吉祥。”

布尔萨副主席 Osman Mesten 也希望这项将进一步提高城市公共交通服务质量的转型将是有益的。