Bursa Metropolitan Municipality 与 TÜRKSAT 合作实施的交通管理中心，不仅在土耳其而且在世界上都是首创，首次在布尔萨进行。 得益于该系统，在布尔萨最关键的 35 个十字路口安装了自适应系统，并远程控制了 250 个十字路口，十字路口之间的速度数据与移动车辆数据进行了分析，并通过确保路口之间的协调来加快交通流量。路口。
Bursa Metropolitan Municipality 继续投资于铁路系统、新道路、道路拓宽、桥梁和交叉路口，以便为 Bursa 的交通问题提供根本解决方案，并委托了一个新项目，该项目将在交通管理方面开辟新天地。 布尔萨交通将根据技术和科学方法，特别是人工智能，在交通管理中心以安全和健康的方式运输到未来，该中心由大都会市政府与 TÜRKSAT 合作实施。 Bursa Metropolitan Municipality 市长 Alinur Aktaş 在 TÜRKSAT 副总经理 Ahmet Savaş 的陪同下，在交通管理中心进行了调查，布尔萨交通由一个中心管理。 阿克塔什市长提醒布尔萨交通中的车辆数量每天都在增加，这造成了各种负面影响和干扰，他说他们正在努力防止这种情况，并根据技术和科学方法，以便安全地进行布尔萨交通未来，“布尔萨城市交通管理中心项目”。说他们开始了。
技术跟进
阿克塔什市长在提供有关交通管理中心工作系统的信息时指出，交通工程研究是在该市 20 条最繁忙路线的 90 个十字路口进行的。 在该项目范围内，车辆数量是在摄像头的帮助下在十字路口进行的。 对交通工程范围内的检测车辆数量及微观和宏观仿真软件，对这些交叉口及交叉口形成的廊道进行了区域分析。 在本研究范围内，利用信号时间优化软件计算了现有交叉口的通行能力和通行能力利用率。 至少为每个交叉路口创建了 2 个备选几何布置方案。 模拟了这些建议的容量和估计的容量利用率。 新系统通过智能摄像头检测每个方向的车辆数量。 车辆跟踪设备用于检测摄像机无法看到的点的交通密度。 自适应路口管理系统知道连接到路口的每个方向的车辆数量和排队长度，完全根据车辆密度管理交通信号灯。
世界上第一个
该系统可最大程度地减少车辆通过十字路口的平均等待时间，分析十字路口之间的移动车辆数据、密度和速度数据，并通过自身算法提供十字路口之间的协调，以最有效的方式运行十字路口。 该技术系统的可行性已在世界范围内讨论了很长时间，已在布尔萨首次实施。 此外，在城市中创建出发-到达矩阵，以使用移动车辆数据检测城市中的移动性。 以这种方式，确定在交通中行驶的车辆中有多少百分比来自以及它们在哪条路线上行驶。 这样，从宏观和微观上对城市进行更细致的审视，在哪些地方修互联道路，在哪些地方建设，从哪些路段如何管理交通，这些都将确定下来。 有了这个系统，这是目前最具技术性的数据之一，布尔萨将成为土耳其第一个指挥交通和城市发展的城市。
集中管理
在该项目范围内，自适应系统安装在布尔萨最关键的 35 个十字路口，250 个十字路口以可远程控制的方式连接到交通管理中心。 在安装了自适应系统的35个路口，有133个车辆计数和21个鱼眼摄像头用于交通管理，其中25个摄像头作为放电检测系统。 使用这些摄像机，可以根据车辆的移动类型计算占用值，并对交叉路口进行动态管理。 在较密集方向的持续时间延长的同时，低密度方向的持续时间缩短。 通过将这250个路口连接到中心，可以监控路口的错误情况和路口的即时情况，必要时可以从交通管理中心对所有路口进行干预。 通过项目范围内开发的排放检测系统，如果路口出发臂不能清空路口，系统将检测到这一点，并在相关路口出口臂上点亮红灯，防止路口联锁。 此外，在项目范围内，还安装了11台运动摄像头，用于监控关键点的路口区域，安装了23台车辆计数摄像头，用于收集统计数据。 车辆计数将在城市的关键点连续进行车辆计数，并根据这些统计数据进行交通安排。 据测算，平均每天有1万750万辆汽车通过安装该系统的路口。
节省 36 万里拉燃油
阿克塔什市长说，现在可以从中心立即看到导致交通流量立即下降的车辆故障或交通事故等情况，“因此，事故、车辆故障和积分等对交通产生负面影响的情况可以立即检测到这些事件发生的位置。 这样，操作员的干预和使用的算法以及在这些点上经历的负面影响以及对这些负面影响的反应时间将被最小化。 由于这个我们与 TÜRKSAT 合作实现的项目，每年将节省约 36 万里拉的燃料，并通过改善旅行和等待时间减少 390 万吨二氧化碳排放。 我们的项目将有利于整个布尔萨”。
小巴转型正在加速
阿克塔斯市长提醒他们，除了交通管理中心等实体投资和技术投资外，他们还在继续努力减少交通负荷，“我们已与 Gürsu 和 Kestel 就将东部小巴转变为私人公共巴士达成一致。 我们同意大多数 Çirişhane 的意见。 我们正在以大约 15-16% 的车辆开始在东部进行转型。 换句话说，我们将在城市西部和城市东部达到绿色公交和公共汽车的标准。 通过这些投资和交通管理中心等技术投资，我们希望创建一个像交通发条一样工作的系统。 作为布尔萨，我们有幸成为实施智慧城市实践的先驱。”
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