第七届国际汽车工程会议IAEC召开

第七届“国际汽车工程会议 - IAEC”在伊斯坦布尔举行，每年汇集土耳其各自领域的本地和外国专家。 Sabancı 大学主办了今年为期两天的会议，会议的主题是可持续性。 汽车工业出口商协会 (OIB)、汽车工业协会 (OSD)、汽车技术平台 (OTEP)、车辆供应制造商协会 (TAYSAD) 与美国汽车工程师协会 (SAE International) 合作，并在 Tofaş 的金牌赞助下组织，该组织接待了来自土耳其和世界各地的许多专家。 此次活动的银牌赞助商是 Tisan 和 A2MAC1，而 Cavo、Infotron 和 Vestel 则以铜牌赞助商的身份支持会议。

以“可持续性”为主题的“IAEC'22”

国际汽车工程会议 - IAEC 2022 由萨班哲大学工程与自然科学学院教授、会议主席主持开幕。博士。贡杜兹·乌卢索伊做到了。

Ulusoy强调，气候变化的首要目标是将全球变暖限制在工业化前时期以上1.5度以内，“要实现这一目标，至关重要的是要在2050年实现零碳排放目标。 汽车行业在实现这一目标方面可以发挥关键作用。 汽车、卡车和轻型商用车的尾气排放约占所有交通工具碳排放的 0%。 这相当于每年排放 75 吉吨的二氧化碳。 换句话说，它大约占世界碳排放量的 6%。 即使是这几个统计数据也足以向我们展示汽车行业和可持续发展是如何交织在一起的。 在这方面，有必要尝试解释和影响汽车行业的可持续性，而不是通过法律法规必须遵守的约束，而是作为变革的要素，行业可以在其中发展的新环境并维持它的生命。 可以说，这一变革过程是汽车行业自二十世纪初向大规模生产转型以来最大的变革。 这种转变带来了机遇，也带来了风险。 为那些可以受益的人开放新的游乐场，”他说。

说他们在第二天的课程中增加了一个名为 Formula Student 的课程，以引起学生对该领域的兴趣并激励他们，教授。 博士Gündüz Ulusoy 指出，来自 4 所大学的学生团队有机会展示他们的电动汽车作品，直到会议结束。

“我们转型只有20年！”

SAE 国际可持续交通解决方案总裁 Frank Menchaca 在开幕后致辞时表示，可持续性对于交通的未来至关重要。 Frank Menchaca 表示，电气化等技术使该行业发生了巨大变化，“这改变了一切。供应链、工程、业务甚至正在改变我们管理和领导公司的方式。如果我们想想上次工业革命； 1700年左右开始。我们有 250 年的时间经历了上一次工业革命。我们还有20年的时间来经历这个转变！ “这是一个巨大的挑战，但也是一个巨大的机遇，”他说。

“煤炭使用应在 2030 年结束”

Frank Menchaca 强调说，根据 2020 年的数据，美国温室气体排放量最高的部门是交通运输部门，占 27%：

“全球范围内这一比例应该是 25%。我们面临的挑战是利用这个运输部门并减少温室气体排放。这是一项艰巨的任务。我们还有许多工具来思考这个问题。例如电力、氢气、生物燃料和生物质。然后我们需要考虑所需的基础设施。我们在这里已经分开了我们的思维方式。关于如何去做。我将解释实现净零排放的不同方法。有高电量。所以我们真的很容易习惯真正的电动汽车。电动汽车使用可再生能源。还有现状，这也是不可接受的！我们有几种不同的场景。使用这些工具和途径中的每一个都可以实现净零排放。这一切的关键点是；美国需要发生巨大的关键变化。我们必须到 2030 年停止使用煤炭。天然气是美国最大的出口项目之一。我们需要到 2040 年减少这一数字。我们需要增加可再生能源的份额。如果我们谈论高度电气化，这意味着与 76 年相比，石油和天然气减少 2020%。如果高电量少一点；减少了 64%。随着可再生能源份额的增加，它也会减少。下降至 56%。如果它是完全可再生能源，那么化石燃料就所剩无几了。这对我来说是一个非常彻底的改变。 “这一变革与 1750 年开始的第一次工业革命一样激进。”

“最大的问题是充电基础设施！”

Frank Menchaca表示，2020年美国大约有5.2万辆电动汽车，这意味着只有2%的份额。 Menchaca 强调，到 2030 年电动汽车保有量将达到 49 万辆，占比提高到 17%，“2040 年达到 204 亿辆，占比达到 64%，2050 年电动汽车达到 328 亿辆，达到净零。 这比目前的车辆总数还多。 换句话说，我们面临着巨大的挑战，作为 SAE，我们正努力为解决随之而来的许多问题做出贡献。”

Frank Menchaca 指出美国的充电站存在无法充电 25-30% 的问题，“我的意思是，想想看，我们都习惯去加油站加油，但我们无法想象泵以 75% 的功率工作！ 但在美国，充电基础设施的故障率为 30%，这是一个现实。 有很多未分类的错误代码。 其中一家公司总结如下。 如果我们不解决它，无论我们的计划有多好，我们的计划都不会实现，因为消费者不会接受电动汽车。 换句话说，如果还剩5%，它在我们的车上应该工作的时候和我们来到充电站的时候不工作； 你怎么能相信他？”他说。

“解决循环经济！”

IAEC 2022 随后继续进行题为“循环经济”的会议。 多伦多城市大学 (TMU) 数据分析硕士和证书课程主任 Prof. 博士在 Ayşe Başar 主持的会议上； Indra Sas CEO Loic-Bey Badge, SSAB Southern Europe, FR & TRMEA Sales Director Pedro M. Rodriguez, MHP Management -und IT- Bertaung GmbH 可持续性和移动转型负责人 Dr. Thilo Greshake 和 EXITCOM 总经理 Murat Ilgar 作为小组成员参加了会议。

随后，海峡大学-CARF中心副主任Prof. 博士Nilgün Kıran Cılız 的“环境影响（碳中和和产品生命周期）”会议开始了。 在本次会议上，Ford-Werke GmhB 可持续发展高级法规和产品合规总监 Dr. Wulf Peter Schmidt、AVL 能源和可持续发展高级产品经理 Martin Rothbart、博世数字化转型和可持续发展负责人 Ersin Öztürk 以及法雷奥集团对外关系和可持续发展经理 Jean-Baptiste Burtscher 也作为小组成员参加了会议。 会议的第一天以题为“今天的数字化转型和未来预测”的会议结束。

上一届的嘉宾是METU-科技政策研究中心和经济系教员陈教授。 博士METU BİLTIR 中心负责人 Erkan Erdil 博士Mustafa İlhan Gökler，Fraunhofer IAO 研究部高级系统工程负责人兼 PDM/PLM 咨询中心负责人 Dipl。 – Ing Mehmet Kürümlüoğlu 和 MEXT 技术中心集团总监 Efe Erdem。

“IAEC 2022 的第二天！”

IAEC 2022 第二天；同时，会议主席是 Sabancı 大学教员 Prof.博士。这一天以乌卢索伊的讲话开始。随后，麦肯锡公司合伙人、EMEA地区汽车和数字化生产负责人Andras Kadocsa作为主讲嘉宾，以“汽车工业走向可持续发展”为题进行了评价。

随后，会议以“替代燃料汽车和基础设施”为主题举行，由萨班哲大学伊斯坦布尔国际能源和气候中心 (IICEC) 主任 Bora Şekip Güray 主持。 在本届会议上，Hydrogen Europe 首席执行官 Jorgo Chatzimarkakis、弗劳恩霍夫 IAO 研究所所长兼智能能源和移动解决方案研究部负责人 Dr. –Ing Daniem Stetter、福特 Otosan 电子系统和软件总监 Alper Tekeli 以及 ACEA 移动和可持续交通总监 Petr Dolejsi 作为小组成员参加了会议。

下午的第一场比赛是大学生方程式赛车。 Yıldız 技术大学教员协会。 博士由 Alp Tekin Ergenç 发起的项目继续进行培训，包括 YTU 赛车队、ITU 赛车队、Fırat 赛车队和 Sabancı Motorsport。

第二天的最后一场会议以“电动汽车充电基础设施”为主题举行。 会议由海峡大学机械工程学院教授、教授主持。 博士Günay Anlaş，Fev Europe GmbH 电动汽车系统部门经理 Dr. –Ing Rene Savelsberg，Vestel 高级研发项目经理 Görkem Özvural，WAT 移动电源管理解决方案业务部负责人 Okan Cicimen 作为小组成员参加。 会议闭幕由 Sabancı 大学教员兼会议主席 Prof. 博士Gunduz Ulusoy 表演了它。