即使在存在 140 年后，有轨电车在世界各地仍然非常受欢迎，并且由于绿色技术的趋势，对有轨电车的需求正在增加。 就能源效率和载客量而言，有轨电车是一种非常有效的中短距离城市交通工具。
历史上的斯柯达品牌和有轨电车
尽管今年我们庆祝第一辆有轨电车从斯柯达工厂问世 25 周年，但斯柯达品牌在有轨电车领域已有 100 年历史。 自1922年以来，许多关键部件和系统都带有斯柯达品牌的有轨电车驶过捷克和摩拉维亚的许多城市的街道。 这些主要是为电车提供动力的牵引电机和用于控制电车功率的控制器。 部件由斯柯达工厂制造的有轨电车在布尔诺、比尔森、布拉格、伊赫拉瓦和许多其他城市工作。 斯柯达的现代历史始于 1997 年捷克德有轨电车生产的结束，当时一些技术能力从布拉格转移到了比尔森。
捷克斯洛伐克——电车之乡
电车一直是在捷克共和国（或实际上是捷克斯洛伐克）开发的。 当地工程公司能够供应几乎整个国内市场，同时继续向全球出口有轨电车。 从 1990 世纪初到 1961 世纪 1997 年代中期，Ringhoffer 的工厂（后来被国有化并转为 ČKD Praha 的所有权）是世界上最重要的城市轨道车辆制造商之一。 Tatra 有轨电车（标有 T 名称和序列号）被该公司销售到世界许多国家（由于当时的政治局势而成为 Eastern Bloc 国家）。 T3 于 13.000 年至 XNUMX 年间生产，不仅是最畅销的有轨电车，售出超过 XNUMX 辆汽车，而且还保持着有轨电车销量的世界纪录。
1989 年之后，事实证明 ČKD Praha 的内部结构在新的经济条件下难以为继，尽管多次尝试重组，但大多数公司和生产被竞争对手摧毁或吸收。 这对捷克共和国的电车生产传统构成了生存威胁； T6C5 是 Tatra 品牌下开发的最后一款有轨电车模型，仅作为原型在单个示例中生产。
来自比尔森的斯柯达接棒
Škoda Plzeň（现为 Škoda 集团）正在书写捷克有轨电车历史的新篇章。 自 1995 年以来，其子公司 Škoda Dopravní technika 一直在对型号为 01T 和 02T 的旧 Tatra T3 有轨电车进行现代化改造。 由于这些项目，Škoda Plzeň 接替了其成功的前身。
当时，斯柯达拥有生产牵引电机的经验，这是每辆现代有轨电车的核心，自 1990 年代初以来，斯柯达一直为主要制造商供货，用于里斯本、卡塞尔、波恩、科隆和费城的有轨电车。
与此同时，斯柯达的工程师们正在开展另一个项目：他们正在与 Inekon 一起开发他们的第一个有轨电车原型。 这辆有轨电车于 1997 年在布尔诺举行的第 39 届国际工程博览会上以 Astra（名称 03T）的名称向公众展示。 这辆有轨电车是一辆带有两个转向架的三单元有轨电车，可以在 1.000 – 1.600 毫米的线路上行驶。 它的最高时速设定为每小时 70 公里，其汽车部分采用低地板设计。 有了这辆有轨电车，现代有轨电车的历史开始于斯柯达在比尔森的生产。
Astra 电车（后来有时被称为 Anitra）进入了布尔诺、俄斯特拉发和奥洛穆茨等地的街道。 捷克共和国七家从事有轨电车运输的运输公司中有五家对新型斯柯达有轨电车表现出兴趣，1997 年至 2005 年间共生产并交付了 48 辆。 2001 年，这些有轨电车的改装版本（指定为 10T）也抵达美国，生产许可证也转移到了美国。 例如，波特兰和塔科马市的游客可以看到它们的运行情况。
21世纪的公共交通
斯柯达Dopravní technika在2000年之后迈出的第一个大动作就是更名。 2004年，如今享誉国际的斯柯达运输品牌诞生。 公司在新千年的最初重点是发展出口能力，结果在 2006-2007 年成功向意大利交付了 06 辆 Elektra 16T 双向有轨电车。 斯柯达集团在波兰也取得了成功，共售出 19 辆有轨电车，其中包括两种 Elektra 车型（48T 和 XNUMXT 双工）。
当时，斯柯达并没有忘记国内乘客。 2005 年，他们可以乘坐第一辆名为 Elektra 的新一代有轨电车，即 Elektra 14T 型，由保时捷设计集团等共同设计。 仅仅两年后，衍生车型Elektra 13T首次出现在布尔诺街头。
当代ForCity征服世界
尽管 Elektra 有轨电车在国内外都取得了成功，但斯柯达集团管理层决定向前迈出决定性的一步。 因此，2008 年推出了名为 ForCity 的全新一代产品。 十多年来宝贵的设计和工程经验清楚地反映在新一代有轨电车上。
这些模型的一个新特点是部分旋转的转向架，这使得有轨电车能够在陡峭的线路和急弯处更加平稳地行驶。 此外，ForCity 电车是无障碍的，内部布局也便于乘客使用。
布拉格成为这些电车的最大客户。 当地运输公司的管理层从皮尔森的斯柯达订购了 250 台，随后拉脱维亚里加也订购了同款 15T（仅进行了部分改装）。 ForCity 一代的其他模型后来在土耳其、匈牙利、斯洛伐克和芬兰的城市找到了自己的家。 迄今为止，斯柯达集团已售出约500辆这一代有轨电车，并发展至今。
然而，有轨电车的生产不仅仅在比尔森生产工厂完成。 多年来，斯柯达集团与强大的合作伙伴展开合作，他们在行业内的经验对整个集团的发展产生了重大影响。 因此，斯柯达集团品牌下的新有轨电车正在俄斯特拉发和桑珀克的生产设施中建造。 斯柯达电车也在国外生产，尤其是在芬兰的奥坦迈基。 在千湖之国，还生产了Artic车型，结合了斯柯达集团芬兰分部开发的概念和ForCity一代的优势。 ForCity Smart Artic 有轨电车目前在芬兰和德国运营，共有 73 辆有轨电车，目前还有更多有轨电车在生产。 总的来说，斯柯达目前正在为 13 个欧洲城市提供电车服务。
比尔森（12+10选项）、俄斯特拉发（35+5）； 苯教（26+12）； 布拉迪斯拉发（30+10）； rnv – 曼海姆、路德维希港、海德堡 (80+54)； 布尔诺（5+35）； 赫尔辛基（52+0）、坦佩雷（8+38）。 总共有三个城市订购了有轨电车：法兰克福（奥得河）、科特布斯和哈维尔河畔勃兰登堡 (35+6)。
总共有 475 辆新斯柯达有轨电车！
自动驾驶汽车是城市交通的未来
在过去十年中，数字技术的发展已经开始在公共交通领域留下印记。 2013年，斯柯达集团与轨道车辆控制系统领域知名的专有解决方案制造商强强联手，六年后成立了斯柯达集团数字中心。 先进数字解决方案的开发正在如火如荼地进行。 除了生产最新的列车路线、诊断和服务系统外，数字中心还致力于开发自己的机车车辆防撞系统，这是全自动有轨电车最重要的子系统之一。 事实上，斯柯达集团正在与 O2 Czech Republic、INTENS Corporation 和西波西米亚大学合作开展自动驾驶电车开发项目。
2021 年斯柯达生产设施有轨电车行驶公里数最多的 5 个城市
我们有轨电车的成功不仅体现在售出的套数上，更重要的是体现在有轨电车在街道上行驶的公里数上。 以下是去年出行公里数最多的五个城市名单：
1.布拉格（捷克共和国）4 371 548 Km（14T）和13 193 838 Km（15T）（总计29 996 866 Km和92 856 873 Km）
2.赫尔辛基（芬兰）4万公里（总计280万公里）
3. 布拉迪斯拉发（斯洛伐克）4 155 265 公里（总计 22 778 220 公里）
4.科尼亚（土耳其）3 277 714公里（总计28 534 115公里）
5. 弗罗茨瓦夫（波兰）2 735 739 公里（总计 32 217 540 公里）
斯柯达电车目前在 19 个城市运营：
捷克共和国
- 布拉格、比尔森、布尔诺、俄斯特拉发、奥洛穆茨、莫斯特
斯洛伐克
- 布拉迪斯拉发
德国这家
- 开姆尼茨, Schoneiche
Finlandiya
- 赫尔辛基、坦佩雷
ABD
- 波特兰，塔科马
İtalya
- 卡利亚里
波兰
- 弗罗茨瓦夫
Türkiye的
- 埃斯基谢希尔，科尼亚
匈牙利
- 米什科尔茨
拉脱维亚
- 里加
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