交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 强调，他们已将铁路网增加到 13 150 公里，作为该部，他们在城市交通中实施了 320 公里的铁路系统项目，并宣布铁路投资预算，目前正在进行的城市轨道系统投资为 27 亿美元。
交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 出席了可持续和智能移动战略和行动计划介绍会。 表示，作为交通和基础设施部，他们正准备按照土耳其“成为全球物流超级大国”和“成为世界十大经济体之一”的目标，开启土耳其世纪的新历史起点，Karaismailoğlu说，“有 10 我们实现了我们的投资，为此我们付出了很多努力，在近千个建筑工地和我们的服务点有近 5 万名同事，重点是在移动、物流和数字化框架内全面发展和“交通运输 700”愿景。 在今天设计未来时，我们考虑到技术的发展和全球趋势，并密切关注世界的发展。 在此背景下，“可持续和智能移动战略和行动计划”研究以及与移动中心设计指南、可持续和智能移动指数相关的其他研究，即本研究的成果，都是这一愿景的产物。 最大限度地减少交通的外部影响是当今交通领域决策者的主要和共同目标。
我们正在采取具体措施实现温室气体零排放
Karaismailoğlu 指出，“脱碳”、“电气化”、“安全”、“数字化”和“无障碍”等概念在关注实现这一目标的交通重点领域时脱颖而出，他提醒说，欧盟委员会宣布2019 年 2030 月的欧洲绿色共识。 Karaismailoğlu 说：“该协议的基本目标是到 50 年将欧洲大陆以交通为导向的碳排放量减少 2050%，并到 2053 年实现零碳排放的目标。 作为土耳其，我们始终密切关注这些以及将影响全球经济力量平衡的类似做法。 因此，在我们的“可持续智能出行战略和行动计划”中； 我们包括发展可持续和智能交通、绿色海运和绿色港口实践、铁路运输、减少燃料消耗和排放以及扩大微型移动车辆的使用等目标。 而且; 随着我国加入《巴黎协定》，也开始研究确定与“2053年净零排放目标”和“绿色发展政策”相适应的短期、中期和长期战略目标和行动。 此外，我们正在采取具体措施，根据我们 XNUMX 年的零排放目标，将以交通为导向的温室气体排放量减少至零。
13 个项目中总长 177 公里的铁路系统建设继续进行
“在我们指定为土耳其的绿色转型愿景中，铁路的地位非常重要，”交通部长 Karaismailoğlu 说，并表示国家铁路投资、重要的公路、航空和通信项目为整体发展和可持续性做出了重大贡献在运输中。 Karaismailoğlu 强调自 2003 年以来他们已在铁路上投资了 346,6 亿里拉，并表示他们将继续投资于城市交通的铁路系统。 Karaismailoğlu 指出，他们用铁网重建了土耳其，“我们将新一代铁路和城市轨道交通系统与我们的国家结合在一起。 作为第一份工作，我们更新了所有现有的铁路网络。 我们向我国介绍了高速列车管理。 建成高铁1460公里 。 铁路网增至13万公里150公里。 作为工信部，在城市交通方面实施了320公里轨道交通工程。 我部在建的13个项目中，铁路系统线路建设持续177公里。
我们将为伊斯坦布尔人民带来以 KAZLIÇEŞME-SİRKECİ 城市交通和娱乐为重点的改造项目
Karaismailoğlu 解释说，他们目前正在投资 27 亿美元建设铁路和城市轨道交通系统，Karaismailoğlu 说，这些项目不仅是城市交通项目，而且是包括休闲和步行区在内的环境可持续发展项目。 表示其中最好的例子之一是 Kazlıçeşme-Sirkeci 城市交通和以娱乐为导向的改造项目，交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 说，Kazlıçeşme 和 Sirkeci 之间 8,5 公里的铁路系统线路闲置，在以行人为本和环保的方式。告诉。 此外，Karaismailoğlu 表示，这是可持续发展方面的一个重要项目，在同一路线上新增绿地面积 74 万平方米，自行车道 7,5 公里，人行道 6,5 公里，10 平方米的 120 平方米和休闲区，他们将尽快将该项目与伊斯坦布尔结合起来。
我们在铁路上有非常重要的地方和国家工程
Karaismailoğlu 强调他们在铁路方面正在做非常重要的工作，特别是在铁路车辆方面，他说他们已经完成了生产第一辆时速为 160 公里的国家和国内电动火车的工作。 Karaismailoğlu表示他们已经通过了10公里的测试，并表示他们将在获得证书后尽快开始量产。 此外，Karaismailoğlu 强调时速为 225 公里的车辆设计仍在继续，并表示他们将首先生产原型，然后开始量产。 交通部长 Karaismailoğlu 指出，到 2035 年，仅土耳其的铁路车辆市场就将达到 17.5 亿美元，并提请注意他们将在很大程度上在国内和国内完成这一事实。
我们继续努力逐步淘汰化石燃料汽车
另一方面，Karaismailoğlu 指出，他们继续致力于从城市环境中逐步淘汰化石燃料车辆，并继续发表如下声明：
“我们计划实施确定电动汽车充电站位置和创建模拟程序的项目，以便为电动汽车开发合适的充电基础设施，这将有助于减少对石油的依赖和温室气体排放。 此外，微型交通工具的发展变化，在我国的使用日益增多，扩大了微型交通工具的使用范围。 例如，我们作为部在货物运输方面迈出了重要的一步。 PTT 开始使用电动滑板车送货。 这些车辆既环保又运行成本低，比其他化石燃料车辆低 7-8 倍。 有了这种意识，通过不断增加车辆数量，PTT 中使用的电动滑板车数量从 2022 年 500 月的 2022 辆增加到 700 年 4.6 月的 2024 辆。 据预测，到 6 年，全球共享的 XNUMX 万辆电动滑板车数量将增长 XNUMX 倍。 预测支持这样一个事实，即我们将看到微型移动车辆在未来城市的多种用途中非常普遍。”
我们将在伊斯坦布尔和安卡拉实施第一个移动中心的具体例子
交通部《可持续智能出行战略与行动计划》； Karaismailoğlu 强调从可管理性到安全和安保，从技术到财务管理，从环境可持续性到可及性，从广泛的角度处理流动性、物流、数字化愿景，他分享了有关行动计划的以下信息：
“在这种情况下，我们部门在交通领域的未来路线图和主要重点领域已经确定，涵盖国家和城市层面的所有交通方式。 在这个方向上，计划制定战略和政策以确保个人、商品和服务的可持续、环保和整体流动，并实施与这些政策相关的行动。 此外，行动计划研究将在不久的将来与我们的相关利益相关者共享。 在我们与 Yıldız 技术大学合作开展的工作范围内，开发了可持续智能交通指数 (SAHİ)，通过该指数，我们的城市投资将通过确定具有潜力的领域与城市的交通目标相协调在机动性范围内有待改进。 通过这项研究，在地方和中央层面确定了共同的愿景和目标。 因此，治理结构将得到加强，城市交通数据将在所有利益相关者都参与的生态系统中共享，即在我们将实施的“移动平台”上。 在这个平台上，将公布可持续和智能移动指数中大城市的得分，并根据指数结果关注城市的状态。 此外，在综合移动管理的范围内，针对我国特定的国家和城市层面的单一交通网络的管理，开展了移动即服务（MaaS）应用架构工作。 我们根据此应用程序架构的应用程序开发工作仍在继续。 作为这项研究的成果，与 Yıldız 技术大学合作编写了“移动中心设计指南”。 移动中心为人们提供更环保、综合、便利和可持续的交通服务。 这些中心汇聚了不止一种创新、环保、共享和电动交通方式，在此背景下提供的服务将有助于打造更加环保、一体化和便捷的交通方式。 本指南将在城市交通中推广新一代环保出行服务以及揭示出行中心以可持续方式改变人们交通偏好的驱动力方面发挥重要作用。 这项研究将成为所有将在全国各地建设移动中心的相关机构和组织，特别是地方政府的重要指南。 此外，作为该部，我们将在伊斯坦布尔和安卡拉实施移动中心的第一个具体例子。”
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