国际管理公司； 它已将 5 台 TBM 机器降落在施工现场，该施工现场将穿过 10 个区，钻探 Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt 地铁线的隧道，该地铁线有 18,5 个站点，长度为 2 公里。 伊马莫格卢分享了约有 3,5 万人居住在埃森尤尔特、贝利克杜祖、阿夫齐拉尔、比尤克切克梅杰、库库克切克梅杰和巴萨克谢希尔部分地区的信息，他说：“如果这样一个地区与城市相连而没有轨道交通，你将对那里的人。 这方面一来，我们就处理了这些事情。 不幸的是，当我们接受任务时，这条线既没有工地，也没有完整的工程。 到 2020 年底，我们在这里提供了 220 亿欧元。 我们开始了，”他说。
伊斯坦布尔大都会市政府 (IMM) 已经安装了 2017 台 TBM 机器，这些机器将穿透 Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt 地铁线的隧道，该地铁线于 2 年进行招标，但由于缺乏资金而从未开工建设。站点位于 Küçükçekmece Atakent 区的 Tema 公园站。 IMM副秘书长Pelin Alpkökin、Küçükçekmece市长Kemal Çebi、Esenyurt市长Kemal Deniz Bozkurt和IMM总裁分别在为TBM机器登陆施工现场举行的仪式上，该施工现场将经过5个区，有10个站点，并且开挖18,5公里线路一期工程。 Ekrem İmamoğlu 发表了讲话。
“生活在没有铁路系统的地区的 3,5 万人”
伊玛莫格鲁指出，伊斯坦布尔西部人口稠密的地区是地铁最受屈的部分，他提醒说，该地区的地铁规划历史可以追溯到 2004 年。 伊马莫格鲁分享了约有 3,5 万人居住在埃森尤尔特、贝利克杜祖、阿夫齐拉尔、比尤克切克梅杰、库库克切克梅杰和巴萨克谢希尔部分地区的信息，他说：“如果这样一个地区与城市相连，而没有轨道交通，你将对那里的人； 两倍二等于四。 这方面一来，我们就处理了这些事情。 Mahmutbey-Esenyurt线是一条非常重要的线。 不幸的是，当我们接受任务时，这条线既没有工地，也没有完整的工程。 这就是我们接手的方式。 我们的承包商公司在这里。 我们在这儿。 我们告诉我们得到了什么。 我的朋友们重新分析了整个项目，可以这么说，并将其放在一起并使其可行。 这花了一些时间。 然后我们和我们的公司坐下来问，“你经历了什么？” 他们经历过这样的事情：2017年，也就是大选前大约2年，招标在这里举行。 但我说了就做了。”
“我们在 2020 年底提供了 220 亿欧元的资源”
İmamoğlu 指出，由于其缺陷和缺乏资源，该项目当时无法启动，他说：
“到 2020 年底，我们在这里提供了 220 亿欧元。 我们开始了。 我的朋友们分三个阶段处理了这个项目。 首先，我们从头开始制作失去项目可行性的设计。 在第二阶段； 我们开始生产 7 公里的 4 站路段，它是 M7 线的延续，包括阿塔图尔克区大众住房主题公园和 Kanuni Sultan Süleyman 医院站。 当然，还有它的第二部分。 Tahtakale-Bahçeşehir-Esenkent-Ardıçlı 和 Esenyurt 站。 第二行在我们的学习中非常重要； 第二部分将提供向西方的过渡，非常重要。 对于为此所需的额外融资，我们于 2022 年 XNUMX 月向财政部提交了借款申请。”
“我们遇到过这样的问题和困难； 有时人们会感到羞耻”
伊玛莫格鲁说，在欧洲国家的一些人口为 3-3,5 万的城市中，地铁线路比伊斯坦布尔的铁路系统还长，“我们遇到了这样的障碍和困难，有时人们会感到羞耻。 对这件事 Ekrem İmamoğlu 事或 Ekrem İmamoğlu我们不会将其视为 . 期间的问题。 这个问题是伊斯坦布尔最根本的问题。 在这方面，每个机构都应该思考，'我能做什么，我怎么能尽快处理好'。 我可以毫不费力地说：我知道我的朋友们为在苏莱曼宏伟医院停留的问题苦苦挣扎了几个月。 我们已经在寻找地铁站的来源。 这是'不，我们停下来，我们没有; 我们会把它给你，但这是我们能建多少医院……”仿佛钱从天而降，我们将让地铁线路如雷贯耳。 但是，我们正在努力能够长期借款。 我们都知道，如果不按期借款和设计，就不可能完成地铁等昂贵的工程。
“谁在 18 年前就说‘我们开始了’，伊斯坦布尔将在 22-23 年内完工是无可厚非的”
伊玛莫格鲁表示，他们计划在 2025 年完成第一阶段，并毫不拖延地完成第二阶段，甚至给出最终形式：
“当你看现在时，伊斯坦布尔很不幸，一部名为‘我们开始了，我们正在开始’的作品在 18-22 年后完成，大约 23 年前。 这是一个巨大的损失。 不应该是这样的。 今天，我们每天乘坐公共交通工具运送近 9 万人次。 换句话说，我们每天运送的人和伦敦的人口一样多。 但伦敦的地铁数量是伊斯坦布尔的 3 倍。 Pelin 女士谈到了我们 650 年接近 2030 公里的目标。 很重要。 我们迫切需要抓住它。 立即，不间断，全油门。 也就是说，是总统府的签字，是财政部和财政部的签字，没有交通部的立项。 正如我刚才所说，一个经历过中标项目的人在电视上讲述了我们在 Beylikdüzü-Sefaköy 线上所做的项目的缺点。 换句话说，我们经历了这样的障碍，这样毫无意义的过程，我们还活着。 但我们会克服的。”
“铁路系统是一个国家问题”
伊玛莫格鲁指出铁路系统是一个全国性问题，他说：“刚才展示的照片是当代形象。 连接HIZRAY，这条线路从这里到达Beylikdüzü – Esenyurt Square，到达Saadetdere并与Beylikdüzü TÜYAP线汇合； 事实上，HIZRAY 从 Beylikdüzü 穿过 Esenyurt 并切断 13 条地铁线路并在 52 分钟内到达 Sabiha Gökçen，这对这座城市非常有利。 换句话说，城市的城市化，生活质量，不是逼北的城市，本身就是幸福的城市，换句话说，我们不能把这个城市变成30-35万人口的城市。 伊斯坦布尔运河或类似的东西是怪胎......一个新的 2-3 百万人口，它的基础设施，它的地铁，它将推翻的系统，我们从不谈论这些。 在这方面，我们采取的每一个好的步骤都不应成为伊斯坦布尔未来的负担，而应该是减轻负担的步骤。 我们的儿童和青年希望生活在这样的城市中。 他不想住在另外描述的城市。 这很清楚。 在这方面，当我们实现这一目标时，我们将创建一个拥有更多美丽、快乐的人、交通便利和高品质生活的城市。”
“尽管存在障碍和经济危机……”
伊玛莫格鲁强调，尽管存在政治障碍和经济危机，但他们在地铁建设方面采取了非常认真的步骤，他说：“在一个生产者价格指数年增长率接近 150% 的国家，尽管在成本方面苦苦挣扎，但一方面需要做生意，一方面要提供信贷机会，另一方面要承担外汇增加的负担。尽管平衡了这个融资，还清了债务，同时夜以继日地工作，以最勇敢的方式，尤其是海后瑞，在新项目上缩小迄今为止积累的差距； 我们正在努力成为一种防止金钱浪费的管理，国家的钱，国家的预算，优先考虑储蓄并确保它充裕。 İmamoğlu 表示，他们自上任之日起就为伊斯坦布尔人提供了 29,9 公里的地铁线路，并分享了以下信息：
DUDULLU-BOSTANCI线的好消息
“现在 Dudullu-Bostancı 线路即将到来； 14,5公里。 今年年底，3月底，我们将开放它。 很有价值的一条线。 它实际上通过安纳托利亚一侧南北轴线上的 Dudullu-Ataşehir-Kozyatağı 和 Bostancı 将公民运送到海上。 所以到了海里，我们就从那里开始铺开海运。 我们将在今年年底之前开通 Mecidiyeköy-Yıldız 路段，并将 Beşiktaş 路段连同 Yıldız 站连接至 Mecidiyeköy 线。 很快，在 46 年内，我们将成为一个 47-XNUMX 公里的自治市。 我们为此感到自豪，我们乐在其中。 我们非常重视在地铁生产方面打新基础和启动新项目。 天哪，别害羞。 我希望一起看到结果，结束的日子。 需要这条线路、翘首以盼开通线路的同胞们，不要回头看。 我们被忽视的 Esenyurt、Beylikdüzü、Avcılar、Büyükçekmece、Başakşehir 的 Bahçeşehir 部分； 我问候大家。 我希望我们正在努力让他们尽快开心。
2017 年招标从未开始
Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt地铁线合同于11年2017月18,5日进行招标，共10公里，21个车站，于2017年05月2017日签署，并于2020月220日交付现场, 11. 然而，由于缺乏资金，前任 IMM 政府无法启动该线路的建设。 由伊玛莫格鲁领导的新伊布政府通过 2021 年签署的外国贷款协议为该项目提供了 XNUMX 亿欧元。 与该线路相关的项目和招标工作于 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日重新启动。 Kabataş – Mecidiyeköy 和 Mahmutbey – Bahçeşehir – Esenyurt 地铁线路建成后，Esenyurt Meydan – Mahmutbey 之间的行车时间为 28 分钟，Esenyurt Meydan – Mecidiyeköy 之间的行车时间为 60 分钟，Esenyurt Meydan – Kabataş 之间 42,6 公里路段的行车时间将减少至 67 分钟线路完成时； 埃森尤特 – Kabataş 它将有能力为 1.4 万名乘客提供服务
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