欧洲国家正在向中国造船厂下订单以避免天然气问题

占世界市场近50%的中国船厂正在马不停蹄地进行天然气船交付。 急于增加天然气库存的欧洲需求激增，加速了这些运载液化天然气的油轮的建造活动。

向中国订购的新油轮数量现已达到两位数增长，原因是北溪管道受损以及俄罗斯和乌克兰之间持续的战争给欧洲的天然气供应带来了问题。 如此之多，以至于一些中国船厂接到的订单已经达到了船厂将持续运营到2026年的水平。 例如，一家位于上海的造船厂要到 18 年才能接受另一份订单，尽管它目前每天 100 小时以 24% 的能力生产 2026 艘油轮。

液化气船建造是一种需要高标准的技术、先进的生产线和完整稳定的供应链的生产类型。 中国已成为该领域的全球中心，拥有多项自主研发的建筑技术。 欧洲是此类油轮的第三大消费国； 进口严重依赖管道和油轮。

沪东中华造船集团是中国船舶工业集团公司（CSSC）下属的造船公司，昼夜不停地建造巨型油轮。 该公司高管强调新订单的强度，称船厂同时生产六艘油轮。 该公司仅本月收到的订单数量已增至 24 份。

与此同时，沪东中华造船集团正在建造33艘大容量油轮，其中26艘是今年订购的。 在这样的背景下，可以算上江南船厂集团。 综上所述，欧洲和亚洲国家是中国高标准油轮制造商的主要市场。

事实上，今年前23,94个月，我国造船业产量达到45,4万吨。 这相当于全球市场总量的 50,6%。 这一数据使中国位居世界第一。 此外，凭借新订单，中国获得了全球市场 XNUMX% 的份额。

业务的另一个方面是天文数字，其中天然气油轮仍在运营的每日工资。 大西洋地区一艘174万立方米油轮的日均价格在74月初为397万美元，现在已上涨至XNUMX万美元。