2025 年的伊斯坦布尔地铁地图将如何？

IMM 正在寻找解决伊斯坦布尔地铁交通问题的方法。 Halktv.com.tr 启动了伊斯坦布尔的地铁网络，计划于 2025 年完成。 IMM 铁路系统部门副主任。 博士。 Pelin Alpkökin 表示，Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 地铁线路已经等待财政部长 Nureddin Nebati 的批准 9 个月。

交通是数百万人居住的伊斯坦布尔的主要问题之一。 被视为交通解决方案的最重要的公共交通工具是地铁。 在 25 年后的 2019 年地方选举中，伊斯坦布尔大都会市 (IMM) 管理权移交给 CHP 后，地铁线路成为重要议程项目之一。 停止和重新启动地铁线路、投资项目和等待批准的融资引发了争论。 我们整理了专家们希望在政治之上接触的地铁线路。 我们已经拆除了计划于 2025 年完成的伊斯坦布尔地铁网络。 我们检查了 2019 年接管的地铁线路。

从 publictv.com.tr 到 Hazal Ocak 在 IMM 铁路系统部门负责人兼副秘书长副秘书长上发言。 博士。 Pelin Alpkökin 表示，他们接管了 2019 条完全停止的线路和 10 条在 2 年停止的地铁线路，并说：“这些是伊斯坦布尔下的炸弹。” 谈到 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 地铁线时，Alpkökin 说：“他已经在财政部和财政部长 Nureddin Nebati 面前等了 9 个月。 IMM 用自己的资源支付费用，这样这条线就不会停止。”

根据获得的信息，在 23 年 2019 月 12 日之前，共有 140,9 条铁路系统线路被 IMM 招标。 这些线路的总长度为12公里。 10条铁路系统线路中有2条因资金不足而完全停运。 在剩余的 XNUMX 条铁路系统线路上，施工工程继续以非常低的速度和低效的停靠水平进行。

除了财务问题外，所有线路还有许多技术和合同问题有待解决。 23年2019月XNUMX日全面停运的线路，通过各银行国际贷款、设立股权等多种方式融资，并重启项目建设和购车。 然而，Dudullu-Bostancı 地铁线， Kabataş-Mecidiyeköy Metro Line 和 Eminönü-Alibeyköy Tram Line 在获得贷款之前通过从股权中分配预算重新启动。

23年2019月233,05日，运营线路总长度为153,15公里。 IMM 运营其中 79,90 公里，交通和基础设施部运营 23 公里。 IMM 在 2019 年 2022 月 29,1 日至 2022 年 262,15 月期间开通和运营的铁路系统线路长度为 182,25 公里。 截至79,90年XNUMX月，运营线路总长度增至XNUMX公里。 其中 XNUMX 公里由 IMM 运营，XNUMX 公里由该部运营。

“计划新线路”

IMM 计划在 2022 年至 2024 年间开始建设以下线路：

• 于斯屈达尔 – 后宫怀旧电车线：

1,85公里长的线路勘察应用工程已经完成。 招标程序将开始。

• ITU-İstinye 索道线：

索道全长2,60公里，共设3个车站，已完成勘察应用工程。 该过程已经开始，以获得基础设施投资总局（AYGM）的批准。

• Eyüp – Bayrampaşa 电车线路：

全长3,2公里的工程范围内设4个车站。

16.02.2022 年 4 月 XNUMX 日，AYGM 第四次被问及关于将该线路纳入国家投资计划的意见。 技术谈判预计将于今年年底完成。

经 AYGM 批准后，将提交给总统战略和预算部，用于 2023 年公共投资计划，以便将该线路纳入公共投资计划。

• Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP) 地铁线：

该项目全长17,89公里，设10座车站，建设工期预计4年。

在基础设施投资总局 (AYGM) 于 25.07.2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日批准后，它作为“年度新项目提案”提交给总统府战略和预算部，以便将该线路纳入公共投资程序。

为了将其添加到 2022 年的投资计划和将于 2023 年启动的 Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap 线招标，需要总统战略和预算部以及总统的批准。

“从 Beylikdüzü 到 Sabiha Gökçen 的 50 分钟”

HızRay 项目旨在在 50 分钟内提供从 Beylikdüzü 到 Sabiha Gökçen 机场的交通服务。 该线路计划全长74,5公里，预计每天运送旅客1,5万人次。 HızRAY 的预测研究于 2020 年底开始。 目前，设计和可行性研究仍在继续，财务谈判正在进行中。

“140公里停工”

向 publictv.com.tr 提供有关地铁线路和流程的信息，IMM 铁路系统部门副主任。 博士。 Pelin Alpkökin 说：“我们在 12 条地铁线路上共完成了 140 公里的工作。 其中10人已经完全停止。 我们可以称之为废弃的建筑工地。 总的来说，他用当时的钱接管了铁路系统部门，欠承包商近 450 亿土耳其里拉的债务。” Alpkökin 在解释当时驻扎地铁的建筑工地很危险时总结道：“它们是伊斯坦布尔地下的炸弹。 有废弃的隧道和竖井。 还有技术问题。 我们几乎重新设计了我们购买的所有地铁线路。 这里是 IMM，总裁 Ekrem İmamoğlu他怀着大志，找到了各种部分资金。 这些地铁的议会批准和信贷批准已部分获得，”他说。

'等待批准'

在谈到 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 地铁线时，Alpkökin 说：“我们从今年年初就与欧洲复兴开发银行达成协议。 它提供了额外的75万欧元。 IMM 组装获得批准。 总统战略和部门给出了一致性意见。 他已经在财政部长 Nureddin Nebati 面前等了 9 个月。 IMM从自己的资源中支付，这样这条线就不会停止。 我们从自己的资源中支付了高达 55 万欧元。 这意味着您正在为一项业务提供资金，您将使用自己的资源以信贷方式开展业务。 地铁从不停歇。 有很多批准待定，”他说。