本田 3 年内推出 10 多款电动摩托车！

本田是全球最大的摩托车制造商，计划到 2050 年实现其所有产品和企业活动的零碳目标。 在这个方向上，它宣布将加速摩托车车型的电气化，但同时将继续开发碳排放量更低的内燃机。 本田专注于通勤电动汽车、通勤电动摩托车 (EM) – 电动自行车 (EB) 和 Fun 车型，继续致力于为客户的出行需求提供最合适的产品。 本田计划到 2025 年在全球推出超过 10 款电动摩托车车型； 其目标是在未来五年内将电动车型的年销量提高到 1 万辆，到 2030 年提高到 3,5 万辆。

本田是全球最大的摩托车制造商，计划到 2050 年实现其所有产品和企业活动的零碳目标。 为了实现这一目标，本田继续通过其电动摩托车为其用户提供舒适和安全的驾驶机会，并继续以其软件技术开发的产品引领该行业。

摩托车生产实现零碳目标

作为其环境战略的一部分，本田的目标是在 2040 年代实现所有摩托车产品的零碳目标； 它还宣布将继续开发内燃机。 随着本田加速向电动车型转型，摩托车已经成为城市生活中越来越重要的交通工具； 继续努力开发内燃机并减少碳排放。

本田计划到 2025 年在全球推出超过 10 款电动摩托车车型； 其目标是在未来五年内将电动车型的年销量提高到 1 万辆，到 2030 年提高到 3,5 万辆。

电气化举措

预计全球摩托车市场将增长，本田正准备推出满足不同客户需求的电动摩托车。 本田计划到 2025 年在全球推出超过 10 款电动摩托车车型； 其目标是在未来五年内将电动车型的年销量提高到 1 万辆，到 2030 年提高到 15 万辆，占总销量的 3,5%。 在此背景下，本田专注于通勤电动汽车、通勤电动摩托车 (EM) - 电动自行车 (EB) 和 Fun 车型，并继续努力推出最适合客户出行需求的产品。

在这个方向； 两款 Commuter EV 车型计划于 2024 年至 2025 年间在亚洲、欧洲和日本推出供个人使用。 除了占全球约 50 万辆电动摩托车销量 90% 以上的 Commuter EM 和 Commuter EB 产品的最大市场中国之外，还将在亚洲、欧洲和日本 2022 年至 2024 年之间。该模型将发售。 除了通勤电动车，基于FUN EV平台，本田还将在2024年至2025年间向日本、美国和欧洲的客户展示三款大型FUN EV车型。 本田还将推出 Kids Fun EV 车型，旨在将驾驶乐趣传递给下一代。

电动摩托车的电池和软件技术

升级充电基础设施和标准化电池规格对于电动摩托车的广泛采用至关重要。 作为充电基础设施发展的一部分，本田旨在扩大电池共享，并为电动摩托车车型完全配备固态电池。 在此背景下，在最大的摩托车市场之一印度尼西亚成立了一家合资公司，为使用本田开发的移动电源组（MPP）的摩托车提供电池共享服务。 此外，今年年底，本田的电动三轮出租车电池共享中心将在印度投入运营。 在继续这些研究的过程中，本田计划扩大其在其他亚洲国家长期扩大电池共享的计划。

电气化战略范围内的新合作

在向电动摩托车生产过渡的过程中，品牌间的合作脱颖而出； 2022年XNUMX月本田在日本； ENEOS控股和川崎宣布与铃木、雅马哈一起成立一家名为Gachaco的新公司。 通过这家合资公司，将开发电动摩托车标准化可更换电池共享服务所需的基础设施。 该公司计划在今年秋季推出其摩托车电池共享服务。 另一方面，虽然日本四大摩托车制造商已就可更换电池的通用规格达成一致； 本田已加入欧洲可更换电池摩托车联盟 (SBMC)，作为其在印度的合作伙伴关系的一部分，正在致力于可更换电池的标准化。

在软件开发领域，本田继续与 Drivemode 公司合作，为电动摩托车产品的互联领域创造新价值。 从计划于 2024 年上市的 Commuter EV 车型开始，本田将提供通过连接不断丰富驾驶质量的用户体验 (UX)，例如考虑剩余里程的最佳路线选择、充电点通知，以及安全驾驶指导和售后服务支持功能。 此外，未来将建立一个平台，不仅通过连接摩托车，还通过连接本田的各种产品来创造更多价值。