Logistech-Logistics Fair 讨论行业的未来

Logistech – 物流、仓储和技术展览会；在富阿里兹米尔将该行业的所有利益相关者聚集在一起的同时，通过小组和研讨会讨论该行业的现状和未来。主席小组由 IMEAK 航运商会伊兹密尔分会董事会主席 Yusuf Öztürk 主持，在 Logistech – 物流、存储和技术展览会范围内举行，该展览会今年首次在富里兹密尔举办年。

“这是土耳其的时间”

UTIKAD董事会主席Ayşem Ulusoy表示，土耳其在疫情期间因其地理位置而具有优势，并表示：“道路封闭和路线改变使我们成为吸引力的中心。我们了解到，行业、协会、大学、供应商和提供物流相关服务的每个利益相关者必须共同努力，才能使我们在这一流行病中所占的份额永久增加。中国生产较晚，我们的制造商需要更加灵活，我们需要保持我国在时间和成本方面的优势地位，这是物流和贸易中最重要的因素。我们可以保持现在所取得的成绩，并走得更远。我们必须共同行动。 “这是我们的时间，这是土耳其的时间，”他说。

土耳其供应突出

DND董事会主席Şükriye Vardar表示，尽管物流在疫情期间大放异彩，海运也大放异彩，人们再次认识到它对于供应流程的重要性，并表示：“高通胀、消费品需求放缓，加上提前交付货物的需求不断上升，运价开始回落。 11 月份的数据显示，全球运输的货物中有 XNUMX% 正在世界各地的港口等待。罢工也有效果，这会增加等待时间。尽管运费有所下降，但成本仍然很高。这实际上就是海运的情况。当我们从土耳其的角度来看时，我认为尽管全球市场存在衰退预期，但土耳其将在这一过程中发挥积极的差异化优势。我可以轻松地说，土耳其在供应方面脱颖而出。 “我相信土耳其不会像其他国家那样受到全球市场预期衰退的影响，”他说。

该行业持续增长

TÜRKLIM董事会主席Aydın Erdemir表示，安纳托利亚从历史到现在的各个时期都有港口，并表示：“疫情让我们更加看到了港口的重要性。世界上90%的运输是通过海运。在土耳其，进口率约为 95%，出口率略低。按价值计算，达到60%～65%，按吨位计算，达到80%～90%。我们将会看到，作为海路、公路和铁路起点的港口，由于环境和其他因素的影响，将进一步增长。土耳其在发展的同时，也通过私营部门投资其港口。 1986-1987年，年货运量80万吨。 1990 年至 2001 年间增长了 253%。 2000 年至 2021 年间，负载增长了 183%，过去 10 年增长了 152%。 “集装箱也是如此，过去 10 年增长了 155%，”他说。

必须以2050年愿景为行动

Erdemir 说：“对我们来说最重要的是准备 2050 年代的愿景。物流是一个整体，服务于工业和出口。作为机构，我们的职责是让该行业为 2050 年做好准备。我们知道一切都会改变，像我们这样的机构将在这些政策的制定和规划以及新管理模式的选择中发挥重要作用。当我们看看世界上发达的例子时；所有铁路和海洋基础设施都需要大量的公众支持和重大规划。 TÜRKLIM 最重要的职能之一是利用其经验准备未来的愿景。我们还准备了 2050 年的报告。港口吞吐量为525亿吨，需要增加1,3倍，达到2,5亿吨。这包括物流村、有组织的工业区和港口之间的连接等。一切都必须有计划。如果以集装箱计算，预计将增长 3,5 - 4 倍。我们的港口需要准备好。 “有关于这些的研究，”他说。

通往58个国家的公路运输

UND 董事会副主席 Fatih Şener 表示：“国际运输部门是土耳其的战略部门。我们向 58 个国家提供公路运输，其中我们与其中 40 多个国家没有海上边界。由于大流行，世界各地的道路交通量不可阻挡地增加。因为说到生产、无库存运营、电子商务、快速贸易，土耳其在国际运输领域据说是欧洲最大的。整个欧洲的公路运输率很高。在大流行期间关闭边界时，我们什么也没经历过。作为UND，我们开始了无接触运输，在边境更换司机和车辆等。我们试图通过这样做为出口铺平道路。冲击结束后，西方国家在供应方面转向中国以外的替代品。集装箱、危机处理等其他事态发展，运价上涨，中国产品价格上涨，土耳其产品市场份额增加。随着与中国竞争的机会增加，公路运输和物流公司在疫情期间经历并将继续经历黄金时代。随着电子商务和个性化商务的发展，个人包裹运输率不断提高，运输的包裹数量也随之增加。 “高速公路变成了库存区，车辆密度严重，”他说。

Fatih Şener表示，为了未来道路交通的可持续发展，应该在正确的规划下实施电力等。他指出，行业为此做好准备的重要性，应转向采用环保技术和新技术生产的车辆，并制定计划，通过优化和效率研究来减少空载出行。

DEFMED董事会副主席Bülent Ibik提醒，在疫情前公布的世界银行物流绩效指数中，我们跌至第47位，并表示：“由于疫情原因，新排名尚未公布。这是我们能否吸引外资的最重要指标之一。我们需要看看我们可以改变什么来达到顶峰。考虑海关、基础设施、物流绩效、货运和国际运输、货物追踪和跟踪以及准时交货等因素。他说：“我们需要与政府和行业合作，解决这些流程中遇到的问题，从而向前迈进。”

IMEAK航运商会伊兹密尔分会董事会主席Yusuf Öztürk表示，疫情和随后发生的俄罗斯-乌克兰冲突，以及现在全球经济衰退的威胁，使物流行业发生了重大变化。谈及疫情给物流业带来的优势，Öztürk表示，土耳其有机会通过提高物流绩效，成为全球供应链的区域中心。 Öztürk指出，2030年和2050年交通运输领域的脱碳目标非常关键，土耳其应为物流领域的绿色转型做好准备。