Karaismailoğlu：如果俄罗斯更喜欢北方贸易公路，从中国到欧洲的货运列车将在至少 10 天内行驶 20 万公里。 如果他乘船通过苏伊士运河使用南部走廊，他可以行驶20万公里，只需45到60天就可以到达欧洲。 然而，乘坐火车，经过中间走廊和土耳其，在 7 天内行驶了 12 公里。 这就是中间走廊在亚欧之间的全球贸易中的优势和安全性。 这些对我们地区至关重要的发展为我们提供了机会，通过使中间走廊路线更加有效，保持优先于其他路线的货运流量。
交通和基础设施部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛奥卢指出，他们优先考虑双边和过境运输的自由化，并说：“如果我们的朋友采取这一步骤，我们的贸易将会增加，我们国家获得产品的机会将会更便宜、更快捷。 我们也非常重视联合运输协议的签署，我们正在土耳其国家组织框架内进行谈判。 里海航运使我们使用联合运输解决方案。” 说。
Karaismailoğlu 出席了在乌兹别克斯坦举行的土耳其-乌兹别克斯坦-阿塞拜疆运输、外交和贸易部长会议。 Karaismailoğlu：“交通基础设施； 意识到它是经济发展的火车头，我们实现了我们国家和地区的优先项目。 我们尤其重视中间走廊，它将为我们各国的经济、发展和福祉作出独特贡献。 土耳其承担了重要的责任，将其转变为位于亚洲和欧洲之间的中间走廊的强大物流和生产基地。 土耳其位于从中国到伦敦的历史丝绸之路的中心，其在国际贸易中的关键价值再次得到证明。 Ever Given Ship 关闭苏伊士运河 6 天，对全球贸易造成了无法弥补的损害。 数百艘食品、石油和液化天然气船不得不等待。 这一事件每天使世界经济损失 9 亿美元。” 进行了评估。
我们可以将中间过道变成首选的替代方案
卡拉伊斯梅洛奥卢还指出，俄乌战争让北线的安全受到质疑，并表示所有的计算也揭示了中间走廊无可匹敌的巨大优势。 “如果从中国到欧洲的货运列车更喜欢俄罗斯北方贸易路线； 他至少在 10 天内走完 20 万公里”，Karaismailoğlu 说，并继续他的讲话如下：“如果他通过苏伊士运河乘船使用南部走廊，他可以行驶 20 万公里，只需 45 到 60 天即可到达欧洲。 然而; 同一列火车在中部走廊和土耳其上空 7 天行驶 12 公里。 这就是中间走廊在亚欧之间的全球贸易中的优势和安全性。 这些对我们地区至关重要的发展为我们提供了机会，通过使中间走廊路线更加有效，保持优先于其他路线的货运流量。 我想强调的是，我们评估机会窗口的时间有限，我们需要对新出现的需求做出快速反应。 为了找出问题并提出解决方案，我们必须使我们的伙伴关系和协调工作更有成效，作为友好和兄弟的国家。 因此，它可以使中间走廊成为更有利可图和快速的选择。 即使其他走廊的问题都解决了，我们也可以先把中殿变成首选的替代方案。 如您所知，我们特别重视交通和通信基础设施的发展，这是大型经济体的命脉。”
我们始终以“双赢”的原则行事
Karaismailoğlu 指出，在过去 20 年中，已按计划实现了 183 亿美元的交通和基础设施投资，并指出，由于这些投资，巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线和马尔马赖在博斯普鲁斯海峡。 交通部长 Karaismailoğlu 说：“通过我们的投资，例如 Yavuz Sultan Selim Bridge、1915 Çanakkale Bridge 和伊斯坦布尔机场，这些都是世界上最重要的项目，我们已经落户在我们的人力和货运流动中心。地区。 在我们的运输和物流总体规划范围内，我们有基础设施项目，我们将在 2035 年和 2053 年之前完成这些项目以支持我们的地区。 2021年亚欧贸易额超过828亿美元。 在我们 2053 年规划的框架内，我们的目标是通过与您合作，增加我们每个人从这块蛋糕中分得的份额，并将我们的地区提升到在世界上拥有发言权的地位。 有了这些目标，土耳其的物流能力； 环保、可持续、高效和低成本，也就是说，我们将把它带到各种意义上的有利位置。 我们知道，这些不仅会为我们带来附加值，也会为所有友好兄弟国家带来附加值； 我们始终以‘双赢’的原则前进”。
我们将铁路在国际货运中的份额提高10倍
Karaismailoğlu 表示，他们始终努力根据全球和地区条件保持交通和通信战略的最新，并表示他们的目标是将总铁路网络增加到 2053 多公里，计划总计 8 公里。在运输和物流总体规划的框架内，到 554 年新建 28 公里的铁路线。 卡莱斯梅洛格鲁； “在这种情况下，我们的目标是通过将我们计划在未来 30 年进行的 198 亿美元投资中的最大份额分配给铁路部门，将铁路在货运中的份额从 5% 增加到大约 22%。 因此; 我们将把铁路在国外货运中的份额提高10倍，”他说。
必须采取措施提高中间走廊沿线的竞争力
Karaismailoğlu 解释说，作为土耳其，他们正以国家的思想、所有资源和卓越的努力从亚欧贸易中获得最大利益，强调采取措施提高路线的竞争力至关重要沿着中间走廊。 交通和基础设施部长 Karaismailoğlu：“除了为我们地区投资新项目外，我们还必须努力改善现有铁路系统并消除瓶颈。 作为土耳其，我们表示我们随时准备表现出意愿并努力发现和改善瓶颈。 正如我们的友好兄弟国家所熟知的那样； 我们尽可能强大，我们可以一起行动。 我们需要关注的中间走廊竞争力的另一个障碍是里海过境点。 由于高成本和有限的货运能力，里海的运输远非优选。 上个月，作为土耳其、阿塞拜疆和哈萨克斯坦，当我们为了今天来到这里的目的而走到一起时，我们成立了一个工作组来解决这个问题。 我相信，这个工作组将采取的措施，也将对那些在里海没有海岸线的国家产生有益的影响。 因此，我想说的是，我们始终对我们的乌兹别克兄弟对这一进程的贡献持开放态度。”
交通运输各领域密切合作持续
Karaismailoğlu强调乌兹别克斯坦、阿塞拜疆和土耳其在所有运输领域继续密切合作，他说：“我们也非常重视联合运输协议的签署，我们正在土耳其国家组织的框架内进行谈判。 里海运输使我们使用联合运输解决方案。 我们的国家元首已指示我们缔结该协议。 随着协议的实施，将有可能在每条路线上使用适当的运输方式，而不仅仅是公路或铁路。” 进行了评估。
我们预计两国之间的公路和铁路运输将增加
Karaismailoğlu 指出，通过完成与可以针对中间走廊瓶颈进行的联合研究相关的内部评估过程来聚集在一起将是有益的：“我们预计公路和铁路运输都将随着我们两国之间的贸易量。 如果我们作为该地区的国家不承担这些负载，其他国家的运输者将受益于这种流动性。 另一方面，我们将在竞争中落后，我们将无法抓住我们国家和民族的重要机遇。 通过我们的承运人在我们国家之间运输货物是我们的首要任务。 我恳请您在进行内部评估时考虑这些问题。”
成为第一个发表评论的人