为安卡拉 YHT 站支付了 33 万美元的乘客保证金

2016年在安卡拉竣工并投入服务的安卡拉YHT站给予了14年的客运保障。 在协议中，每趟乘客人数超过 1 美元和增值税保证，承诺每名乘客 0,5 美元，超出部分将支付增值税。 据此，近5年共保障旅客22万人次，实现旅客8万人次579万人次441人次。 TCDD为13万420万559名乘客支付了约33万352万美元的保费。

共和党人民党（CHP）伊兹密尔代表阿蒂拉·塞尔特尔（Atila Sertel）表示，尽管垄断了铁路系统货运和客运，但每年损失数十亿里拉的 TCDD 向某些有合同的承包商倾注了资金，并表示，“TCDD 是 2021 亿 4 万34 年，4 万亿 34 与旧钱. 万亿损失。 今年，预计损失将接近 4 亿美元。 其在过去 9 年的亏损已超过 24 亿里拉。 造成损害的原因是管理不善、不合格的员工和承包商中标。 由于与安卡拉的 Kolin-Limak-Cengiz İnşaat 合作建造的 YHT 站的乘客担保，TCDD 在过去 5 年支付了 33 万美元 352 545 美元。 这个建造安卡拉 YHT 站的集团承诺以美元为基础支付总计 14 亿乘客的担保，为期 106 年。 “无论这个站是否使用，剩下的9年将继续支付数百万美元。”

'从人们的口袋里'

Sertel 表示，建设-运营-转让模式中提供的担保是从人民的口袋里支付的，“他们的口袋来自每年支付给分包商的数百万美元和数十亿里拉，用于车辆和乘客的担保? 总统先生，钱从人们的口袋里出来，而且是美元。 土耳其共和国公民为安卡拉 YHT 站支付的费用是其费用的数倍。 TCDD 或国家不能用自己的预算建造这个火车站吗？

伊兹密尔副主席Atilla Serter表示，保证乘客数量与当前收入之间存在巨大差异，该项目的模式不是建设-运营-移交，而是“建设-ÇET-移交”；

“安卡拉YHT站由五人组的三位主要演员共同建造，它不像许多其他项目那样是一个建设-运营-移交项目，而是一个‘建设-喝-电子-移交’项目。 共提供14年的乘客担保。 近5年共保障旅客22万人次，实现旅客8万人次579万人次441人次。 TCDD为13万420万559名乘客支付了约33万352万美元的保费。 考虑到美元升值，这些年来用美元汇率账户支付了超过 221 亿土耳其里拉。 数据显示，实现的乘客数量与目标乘客数量之间存在巨大差异。 我们的人民自掏腰包支付自己税收的差额。”