安卡拉-伊斯坦布尔铁路线腐败指控已移交司法部门

CHP Zonguldak 代表 Deniz Yavuzyılmaz 宣布，已针对他们在安卡拉-伊斯坦布尔铁路第二段项目中发现的 200 亿美元腐败提起刑事诉讼。

共和人民党 (CHP) 副手 Yavuzyılmaz 表示，招标中有 200 亿美元的腐败和公共损失，其中还包括 Cengiz 控股公司，并在他的推特账户上分享了有关该主题的文件。

Yavuzyılmaz 在根据国家铁路检查总局的报告提出的指控中说，安卡拉-伊斯坦布尔铁路线修复工程的第二部分建设工程于 2006 年招标，中国公司 Cengiz İnşaat 和 IC İçtaş 以 610 亿美元的价格赢得了合同，但工作并未承诺，他表示未在规定时间内完成。

Yavuzyılmaz 还表示，这些公司获得了 1922 天的额外期限，但工作仍未完成，“因为报告中说，导致时间延长的一些事件是由于承包商的过错造成的； 例如，隧道建设进展缓慢，TBM机留在T-26隧道内。 什么是CPC机？ 让我们考虑一个钻大山的大钻头。 如此巨大的机器，从山的一侧进入，从另一侧出来。 这台机器卡在隧道内。 这台机器不是在功能上倒退的机器。 一旦它卡在那里，隧道就不会向前移动，工作就会被延迟。 由于这些原因，隧道建设无法继续，项目无法完成。 存在承包商故障，无法完成工作。” 说。

Deniz Yavuzyılmaz 说，部长理事会要求为招标的工作提供额外拨款，“因为在正常情况下，可以额外增加 20% 的工作岗位。 如果要增加20%以上的工作岗位，你只能在部长理事会的决定下才能做到这一点。 根据部长理事会的决定，获得额外拨款 244 亿美元，但有一个条件。 为了让部长理事会额外提供 40% 的津贴，工作必须完成。 如果理解无法完成工作，则应削减津贴并清算工作。 为了完成这项工作，其他公司必须完成这项工作。 因为事实证明存在巨大的公共损失。 换言之，工程总合同价值为610亿美元，部长会议额外津贴为244亿美元，工程总成本为854亿美元。” 使用了这些短语。

Yavuzyılmaz 表示，支付给该公司的总金额为 847 亿美元，但尽管公司追加拨款，但他将 200 亿美元的工程部分排除在其范围之外，并且这部分重新招标，“这是一个巨大的公共损失和巨大打击。” 说。