土耳其商船船队位居世界第15位

土耳其的商船队与世界并列
土耳其商船船队位居世界第15位

运输和基础设施部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛奥卢指出,海运是全球贸易的支柱,并强调到 2053 年将有 21.6 亿美元投资于海运业。 Karaismailoğlu 指出,土耳其在全球海上船队方面排名世界第 15 位,并指出土耳其在海上运输中的作用将得到加强,伊斯坦布尔运河是土耳其乃至世界最重要的运输项目之一。

交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 在第二届土耳其海事峰会开幕式上发表讲话; “在我们去年首次举行的土耳其海事峰会上,根据我国有关该部门的法规结果,处理与其他相关公共机构和私营部门合作时遇到的瓶颈,确定为未来采取的步骤路线图,Mavi Vatan 和 Kanal Istanbul。具有战略重要性的问题浮出水面。 我们已经一对一地关注了这些问题。 我们在常识的框架内与我们的行业合作。”

航运是全球贸易的支柱

在今年土耳其海事峰会范围内; Karaismailoğlu 表示,他们将就土耳其海上船队的发展、船员的就业、以物流和地缘政治发展为重点的海洋结构基础设施进行 4 个主要会议,并继续发表如下讲话;

“我们将讨论与我们的海洋有关的战略、目标和工作,这对我们的国家和世界都是不可或缺的。 承担着世界贸易90%的海运,无疑是世界经济的中心和全球贸易的支柱。 全球 70% 的货物通过海运运输。 具有低成本和效率优势的海运; 对可持续经济发展和繁荣不可或缺。 海洋运输; 它比航空运输经济 22 倍,比公路运输经济 7 倍,比铁路运输经济 3,5 倍。 这些数据在今天,甚至在今天,都让我们想起了著名的土耳其水手和政治家巴巴罗斯·海雷丁·帕夏(Barbaros Hayrettin Pasha)的名言:‘谁统治了海洋,谁就统治了世界’。”

海运货运量在 5 年内增长了 20 多倍

Karaismailoğlu 指出,在过去 50 年中,海运货物量增长了 20 倍以上,是全球贸易中最具战略意义的部门,“然而,在当今世界,我们感受到了影响全球化越来越多,在世界任何地方发生的发展都是另一种发展。国家,直接或间接。 众所周知,在中国出现的冠状病毒疫情已经蔓延到世界各地,各国关闭边境,人们被隔离,交通中断,新出现的供应链问题已经重塑了几乎所有行业。 统计数据显示,由于 covid-19 导致全球约 30% 的贸易收缩比 2008 年金融危机更严重。 疫情期间,在这个艰难的过程中,我国物流业与所有国家一样,都经受了重要考验。 在 2020-21 年,由于大流行的影响,原材料供应延迟,导致货运价格高、空集装箱无法供应、无法按时交付订单等诸多负面因素。 集装箱价格和运费打破历史记录。 港口和装卸费增加了 40% 以上,占运营成本的 50-30%。 同样,通过苏伊士运河和巴拿马运河的过境关税也显着增加,这些运河是世界航运的重要枢纽。 除了现货市场运价的异常上涨外,二手船价格也达到了非常高的水平,这直接影响了长期合同签订量的增加。

货运量增加 12% 使世界通货膨胀率增加 1,6%

交通部长 Karaismailo? 2020 年,以 15 美元的价格达到了过去 2022 年的最高点。 总而言之,海事部门成本的异常增加改变了供需平衡。 这种情况自然反映在货运上。 根据联合国贸易和发展会议的出版物; 集装箱货运量增长 10%,使世界平均通货膨胀率上升了 2%。 总而言之; 7年前,一个2020尺寸的集装箱从中国上海港海运到荷兰鹿特丹港,海运2美元,我们都经历过这个金额超过600美元,增长13倍的时期。 在大流行期间停滞不前的物流活动之后; 由于库存枯竭、消费者需求与时俱进、服务业需求尚未达到疫情前水平等原因,海运物流瓶颈积压持续出现。

土耳其是中央走廊的关键

Karaismailoğlu 解释说,港口拥堵指数已经看到并将继续看到历史高峰,他说:“数百艘船舶,装满数百万吨货物的集装箱正在等待轮到它们进入锚地区域的港口。 由于链中的密度,空集装箱的返回存在显着延迟。 另一方面,我们观察到,即使是任何国家最轻微的政治发展都会对海事部门产生重大影响。 我们正在共同见证乌克兰和俄罗斯之间战争的影响。 尽管取得了所有这些发展,但我国已经摆脱了这一瓶颈,并以国家的思想规划了投资,采取了措施并给予了该部门的支持。 凭借其连接三大洲的重要地缘战略和地缘政治位置,我国实际上不仅在海上运输领域,而且在所有运输方式方面都可以成为物流基地。 火鸡; 飞行时间为4小时; 我们身处一个拥有 1,6 亿人口、国民生产总值为 38 万亿美元、贸易额为 7 万亿美元的市场中间。 作为亚欧大陆间最短、安全、经济的国际运输走廊“中间走廊”的关键,我国在国际贸易中的重要地位日益提高。 从中国到欧洲的火车; 如果他选择中间走廊和土耳其,他将在7天内完成12公里的距离。 如果同一列火车在俄罗斯北方贸易公路上行驶,至少10天就可以穿越20万公里的公路。 当他使用南部走廊时,他只需20天就能穿越苏伊士运河60万公里的路线。 这就是为什么中间走廊是目前亚欧之间最安全、最稳定的全球物流走廊。”

在过去的 20 年中,我们在交通和通信基础设施方面投资了 183 亿美元

Karaismailoğlu 表示,这种环境是对每种交通方式进行巨额投资的结果,“作为交通和基础设施部,自 2003 年以来,我们一直遵循不断发展和加强国际交通走廊的交通政策。 在过去的20年里,我们在我国的交通和通信基础设施上投入了183亿美元。 我们已经在很大程度上解决了土耳其多年来一直存在的基础设施问题。 我们的国家; 我们已将其转变为亚洲、欧洲、北非、中东和高加索以及黑海北部国家之间各种交通方式的国际走廊。 我们已成功完成并投入使用马尔马拉、欧亚隧道、伊斯坦布尔机场、巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线、Filyos 港口、Yavuz Sultan Selim 大桥、Osmangazi 大桥、1915 Çanakkale 大桥、伊兹密尔-伊斯坦布尔、安卡拉-尼德和北马尔马拉高速公路。我们开放。 分道里程由6千公里增加到28万公里664公里。 公路网里程增至3公里。 建成高铁线路633公里。 铁路网总里程达到1432万条13公里。 我们将机场数量增加到 22 个。 通过增加我们飞往 57 个国家的 129 个目的地的国际航班,我们成为了飞往全球目的地最多的国家。”

我们的海上贸易船队排名世界第 15

注意到过去 20 年来海事部门取得了重大进展,交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 继续发表如下讲话:

“我们的海运商船队容量为 31,2 万公吨,在全球海运商船队中排名第 15 位。 我们将港口的数量从 2002 年的 149 个增加到 217 个,将造船厂的数量从 37 个增加到 84 个。 由于我们在流行病期间采取了措施,与世界不同的是,我国在 2020 年和 2021 年在海事领域取得了增长。 尽管全球集装箱装卸量下降了 1,2%,货物装卸总量下降了 3,8%,但我国港口的货物装卸总量却增长了 2,6%。 集装箱吞吐量同比增长8,3%,达到12.6万标准箱。 货物总吞吐量比上年增长6%,达到6万吨。 因此,在大流行期间和大流行影响减弱期间,我国港口装卸量均高于世界平均水平。 2022年7,2月至3,2年XNUMX月期间,尽管发生了俄乌战争,与去年同期相比,货物装卸量增长了XNUMX%,集装箱增长了XNUMX%。

我们实施必要的支持和激励措施

Karaismailoğlu 表示土耳其海事在过去 20 年中在能力和能力方面取得了长足进步,在土耳其的声誉方面也采取了重大措施,Karaismailoğlu 解释了该部在海事部门采取的措施如下:

“这让我们倍感自豪:作为我们的部委,我们实施了必要的支持和激励措施。 废弃的土耳其语,我们于 2021 年 XNUMX 月生效 Bayraklı 我们还按照《以船代建新船激励条例》启动了重要的激励机制。 对于土耳其拥有和实际运营的船只来说,悬挂土耳其国旗具有战略意义,因为它们构成了我们对蓝色家园的所有正当防御的力量,这影响了我们国家的利益。 在这一点上,随着峰会的召开,将确定外国国旗船舶向土耳其国旗过渡的路线图。”

到 2053 年,我们将在航运业投资 21.6 亿美元

Karaismailoğlu 说:“根据土耳其的 2053 年愿景,我们与全体公众分享了我们的 10 年交通和通信投资计划,这将使我们的国家在‘世界十大经济体’中名列前茅。 注意到到 30 年将有 30 亿美元投资于海事部门,Karaismailoğlu 表示,这样,198 亿美元将贡献给我们的国民收入。 Karaismailoğlu 解释说其对生产的影响将超过 2053 亿美元,并强调其对 21.6 年就业的贡献将是 180 万人。

我们将与 KANAL ISTANBUL 一起加强土耳其在海上运输中的作用

交通部长 Karaismailoğlu 表示:“简而言之,在我们的 2053 年交通运输和物流总体规划中,我们为海上航线预留了一个特殊的位置,这是我们蓝色家园的基础,也是我们交通一体化的重点。 我们将港口设施的数量从217个增加到255个。 我们将通过扩大绿色港口实践,确保港口使用高度可再生能源。 自主船舶航行将得到发展,港口的自主系统将提高处理效率。 拓展港口中转服务能力,发展服务区域国家的多式联运、短途海运基础设施。 伊斯坦布尔运河是不仅在我国而且在世界上最重要的交通项目之一,它将加强土耳其在海上运输中的作用。 提高博斯普鲁斯海峡航行安全,减少博斯普鲁斯海峡船舶交通。 Kanal Istanbul 将为海上运输带来新的气息,是一个愿景项目,随着世界和我国的技术和经济发展、不断变化的经济趋势以及我国在交通基础设施方面日益增长的需求而出现. 伊斯坦布尔运河建成后,除了保障博斯普鲁斯海峡及其周边地区的生命财产安全,还保留了博斯普鲁斯海峡的历史文化肌理; 它将通过减少博斯普鲁斯海峡出入口的等待时间来减轻博斯普鲁斯海峡的交通负荷。”

我们用我们的全部力量保护这片蔚蓝的土地

Karaismailoğlu 强调 Mavi Vatan 受到充分保护,他说:“作为该部,我们为土耳其海上贸易船队的发展提供各种设施,我们将继续采取措施支持这一过程中的相关利益相关者。 因为我们深知土耳其海事的发展对我国利益的重要性。 土耳其将在未来更加感受到其在海事领域的分量,并将通过提高竞争力成为海事领域的领先国家之一。 我们的土耳其海事峰会将在实现计划目标的过程中取得成功。 我们将采取措施通过一对一跟踪海事峰会的结果来加强行业,”他总结道。

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