“TAYSAD电动汽车日”活动在布尔萨举行

土耳其汽车供应行业的伞形组织汽车采购制造商协会 (TAYSAD) 在布尔萨举办了第三届“TAYSAD 电动汽车日”活动，分享电气化领域转型的影响。 讨论了全球汽车行业在转型后发生的行业轴心转移事件； 讨论了供应行业需要采取的步骤以及围绕转型的趋势。

TAYSAD 董事会副主席 Berke Ercan 在活动的开幕致辞中说：“我们的首要任务是电气化。 技术的变化其实不是很清楚。 众所周知，它会发生变化和发展，但对于它的发展方向有不同的看法，”他说。 Ercan 提醒说，如果供应行业跟不上电气化进程，土耳其生产的汽车本地化率可能会从 80% 下降到 15%，“作为土耳其汽车供应行业； 我们看到我们在计划和采取行动方面有点晚了，我们仍处于滑坡期。 作为泰萨德； 我们正在组织这些组织来改变这种状况，”他说。

由车辆采购制造商协会（TAYSAD）主办的第三届“电动汽车日”活动，第一届在科贾埃利，第二届在马尼萨 OSB 举行，在布尔萨的 Nilüfer 组织工业区（NOSAB）举行。 在活动中，许多各自领域的专家都参加了； 讨论了汽车行业彻底转型对供应行业的影响。 在讨论供应行业在电气化领域采取的步骤的组织中，在此背景下分享了为供应行业制定的路线图的细节。

TAYSAD 董事会副主席 Berke Ercan 在 Tragger、Numesys 和 Karel Elektronik 赞助下举办的活动开幕式上说：“我们的首要任务是电气化。 技术的变化其实不是很清楚。 知道它会改变，知道它会进化，但是对于它会朝哪个方向进化，众说纷纭。 公司也在根据自己的战略投资不同的技术。”

他们必须找到其他工作，将自己定位到其他领域。

“就土耳其生产的汽车而言，本地化率高达 75%，部分汽车甚至达到 80%。 作为我们作为 TAYSAD 研究的结果； 我们知道，如果供应行业跟不上电气化进程，不转型，我们知道这个国内化率将下降到 15%、20% 的水平”，Ercan 说，“汽车行业一直是出口的领头羊这个国家16年。 这是我们作为汽车主业和供应业共同取得的成果。 第一的; 从这里退一步对国家不利，后者对供应业不利。 也就是说，随着电动化进程的推进，部分供应行业公司生产的产品将不再用于车辆。 这是什么意思？ 那些公司将关闭，那些在那里工作的人将失去工作。 因此，他们不得不寻找其他工作并转向其他领域。 这些都不是容易的事情。 作为土耳其汽车供应行业，我们看到我们在规划和采取行动方面有点晚了，我们还处于打滑期。 作为泰萨德； 我们正在组织这些组织来改变这种状况。”

TAYSAD的系列活动将继续

提到TAYSAD组织的活动，Ercan说：“汽车主业的总经理和CEO； 我们邀请公司分享他们在电气化方面的战略和趋势。 我们要求他们分享他们如何评估全球和本地的情况。 然后我们邀请了同一主业公司的研发和工程部门的经理。 我们试图通过将他们与 TAYSAD 成员的工程和研发经理聚集在一起来讨论技术。 我们从福特 Otosan、TOGG 开始这个过程，并继续与 Anadolu Isuzu、梅赛德斯奔驰、雷诺和 Temsa 合作。 我们将在 CEO 演讲以及研发和工程经理的参与下继续我们的系列活动。”

活动; 雷诺集团当地采购总监 Önder Plana 说：“电气化； 他继续发表题为“汽车行业的轴心转变和供应行业的期望”的演讲。 Karel Electronics 信息和通信技术工程总监 Alper Sarıkan 还谈到了这方面的发展，标题为“在电力控制下通过计算机视觉增加电动汽车中的软件份额”。 FEV 土耳其电子驱动和电力电子部门经理 Abdullah Kızıl 提供了有关电动汽车发动机和动力总成技术趋势变化的信息。 之后，就到了问答环节。

第四届 TAYSAD 电动汽车日活动在 TOSB 举行

此外，在“TAYSAD 电动汽车日”的范围内，参与者有机会检查和试驾 Altınay Mobility、雷诺、Temsa、Tragger Teknik Oto-Borusan Automotive BMW 授权经销商的电动汽车和口音。 第四届“TAYSAD电动汽车日”活动计划在TOSB（汽车供应行业专业组织工业区）举行。